Vélo de route en carbone OMR à cintre évasé, transmission SRAM Red XPLR AXS sans fil en treize vitesses avec cassette 10-46, freinage hydraulique et roues Oquo Road Control.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | SRAM Red |
| Millésime |
La Denna M11e est le montage SRAM Red de la famille Denna. Cadre et fourche en carbone OMR, un mono-plateau en treize vitesses, une cassette qui monte à 46 dents et un cintre à évasement marqué : l’équipement relevé penche vers les sorties longues et les revêtements irréguliers plutôt que vers le sprint sur asphalte lisse.
Le carbone OMR est le grade qu’Orbea place sous son OMX. La fourche Denna OMR ICR est entièrement en carbone, avec un tube de direction conique compatible 1-1/8 à 1,5 pouce, un axe traversant de 12×100 mm et un filetage M12xP1. Le sigle ICR désigne le passage intégral des gaines à l’intérieur du cadre : les câbles disparaissent dès les commandes, ce qui protège les gaines de la projection d’eau et facilite le nettoyage, en échange d’un remplacement plus long le jour où il faut y revenir.
SRAM Red XPLR AXS, commandé sans fil, avec une cassette XG-1290 en 10-46. Treize pignons pour une amplitude de 10 à 46 dents, c’est ce qui permet de se passer de dérailleur avant sans creuser les écarts : chaque changement reste assez court pour ne pas casser la cadence, et l’étagement complet couvre aussi bien le plat rapide qu’une pente sévère. L’absence de dérailleur avant supprime un câble, un réglage et un point d’usure, et le sans-fil dispense de toute gaine de vitesse. Red est le sommet de la gamme AXS chez SRAM.
Étriers SRAM Red AXS hydrauliques à disque, à l’avant comme à l’arrière, commandés depuis les mêmes cocottes que les vitesses. Sur un vélo dont l’étagement invite à descendre vite sur revêtement inégal, l’hydraulique apporte surtout de la constance : l’effort au levier varie peu quand les plaquettes chauffent, et le rattrapage d’usure se fait tout seul.
Le cintre est un Easton EC90 AX en carbone, avec 16 degrés d’évasement : les mains basses s’écartent nettement plus que le haut du cintre, ce qui ouvre les poignets et élargit l’appui quand le sol devient cassant. Il porte un passage interne pour Di2, sans emploi ici puisque la transmission est sans fil. La potence OC Road Performance RP10 est inclinée à -8 degrés, la tige de selle OC Performance XP10 est en carbone, en 27,2 mm et sans recul, et la selle est une Selle San Marco Shortfit 2.0 à bec court. Les roues sont des Oquo Road Control RC25TEAM, la marque de composants du groupe Orbea, sans que la source détaille la jante ni les moyeux.
Le pédalier, les pneus, le poids, la géométrie et les tailles disponibles ne figurent pas dans ce relevé.
Ce montage s’adresse au routier qui sort des routes lisses : treize vitesses jusqu’à 46 dents, un cintre évasé de 16 degrés et une selle à bec court forment un ensemble cohérent pour les longues sorties qui mêlent bitume et pistes roulantes, avec une transmission électronique qui ne demande aucun réglage de câble.
Pour la course sur route pure, l’intérêt est moins évident. Un mono-plateau de treize vitesses couvre une large amplitude, mais ses écarts restent supérieurs à ceux d’un double plateau associé à une cassette resserrée, et c’est précisément ce qui compte quand il faut tenir une cadence dans une roue. Qui roule surtout en peloton gagnera à choisir un double.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Treize, en mono-plateau, avec une cassette SRAM XG-1290 en 10-46 et un dérailleur Red XPLR AXS. Il n’y a pas de dérailleur avant, et la commande se fait sans fil.
Le relevé ne décrit ni moteur ni batterie pour ce montage, et le vélo y figure comme musculaire. Rien dans les caractéristiques relevées ne concerne une motorisation.
Les mains basses s’écartent plus que le haut du cintre. L’appui est plus large et les poignets plus ouverts, ce qui aide à tenir le vélo sur un revêtement dégradé, en contrepartie d’une position moins étroite.
Le grade OMR, avec une fourche Denna OMR ICR en carbone plein, un tube de direction conique de 1-1/8 à 1,5 pouce et un axe traversant de 12x100 mm.
Des SRAM Red AXS hydrauliques à disque, à l’avant comme à l’arrière, commandés depuis les cocottes qui pilotent aussi le dérailleur.
