Cadre de course en carbone à dessin Aerocore et souplesse réglée sur le niveau Race, équipé d’un Shimano 105 mécanique douze vitesses en 50-34 et de pneus de 26 mm.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
Porte d’entrée de la famille de compétition de BMC, cette Teammachine SLR FIVE reprend le cadre carbone à dessin Aerocore et son niveau de souplesse Race, avec l’équipement le plus sobre de la gamme : un Shimano 105 mécanique et des roues à jantes basses. Le cadre fait ici l’essentiel du travail.
Carbone au dessin Aerocore, Tuned Compliance Concept réglé sur le niveau Race, pattes arrière Stealth, freins Flat Mount et axe traversant de 12 x 142 mm. La fourche carbone partage ce niveau de souplesse, avec un acheminement interne des gaines et un axe de 12 x 100 mm. Le relevé signale aussi que la forme des tubes est optimisée pour les porte-bidons Aerocore : sur un cadre de course, la traînée des bidons compte assez pour être intégrée au dessin.
Shimano 105 mécanique en douze vitesses, avec manettes ST-R7120 à câble, dérailleur arrière RD-R7100, dérailleur avant FD-R7100, cassette CS-R7101, pédalier FC-R7100 en 50-34 et chaîne CN-M6100. Le compact 50-34 est un choix inhabituel sur un cadre taillé pour la course : il raccourcit le développement maximal et facilite la montée, ce qui convient au cycliste qui roule vite mais pas en peloton. La commande par câble demande un réglage de tension de temps en temps, mais elle ne dépend d’aucune batterie.
Le freinage se fait sur disques Shimano SM-RT70 en fixation Centerlock, avec des manettes ST-R7120 prévues pour le disque hydraulique. Les roues associent des jantes PRD23 de 23 mm à des moyeux CL-712 à l’avant et RXC-1425 à l’arrière, sur axes traversants. Vingt-trois millimètres de hauteur, c’est une jante basse et légère : rien à attendre du côté aérodynamique, mais un ensemble facile à tenir par vent de travers et simple à remettre en état. Les pneus sont des Pirelli P7 Sport en 26 mm, des pneus d’entraînement à carcasse robuste.
Cintre BMC RAB 02 à partie haute ergonomique et courbure compacte, potence RSM 01, tige de selle carbone de section en D à 15 mm de recul et selle Fizik Antares R7, plate et adaptée aux positions basculées vers l’avant. Le boîtier de pédalier est un PF86. Le poids, la géométrie et les tailles disponibles ne sont pas publiés par la source de ce relevé, pas plus que la référence des étriers de frein.
Ce montage s’adresse au cycliste qui veut le cadre de course de la marque et un équipement simple à entretenir. Le 105 mécanique en douze vitesses passe bien et se règle avec une clé, le compact 50-34 permet de grimper sans souffrir, et les jantes basses restent faciles à vivre par tous les temps.
Qui court réellement voudra un braquet plus long, des roues plus hautes et un groupe électronique, tous présents sur les finitions supérieures de la même famille. Et pour de longues sorties sur mauvais bitume, un cadre d’endurance à pneus larges filtrera bien mieux que cette association d’un cadre ferme et d’un pneu de 26 mm.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Non. Ce montage reçoit un Shimano 105 mécanique à câble, en douze vitesses, avec des manettes ST-R7120 et un double plateau 50-34.
23 mm, avec des jantes PRD23 montées sur des moyeux CL-712 à l’avant et RXC-1425 à l’arrière, sur axes traversants.
Des Pirelli P7 Sport en 26 mm, un pneu d’entraînement à carcasse robuste.
C’est le réglage de souplesse que BMC applique à ses cadres de compétition, plus ferme que le niveau Endurance de la famille Roadmachine.
Que la forme des tubes du cadre tient compte de la présence des bidons, et non du cadre seul.
