Route d’endurance à cadre carbone Premium, groupe Shimano 105 Di2 en douze vitesses avec cassette 11-34, roues Mavic Open Disc et six tailles au catalogue.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
Ce millésime 2023 de la Roadmachine FIVE présente une particularité que le relevé rend visible : son cadre est décrit comme un carbone Premium, celui que la marque réserve habituellement aux finitions hautes, avec un équipement de milieu de gamme. L’ensemble compose un vélo d’endurance dont l’essentiel de la qualité tient à la structure.
Carbone Premium au Tuned Compliance Concept en version Endurance : la souplesse des tubes est orientée vers le filtrage, avec un passage de gaines interne, un boîtier de pédalier PF86, des freins Flat Mount et un axe traversant de 12 x 142 mm. La fourche carbone reprend la même logique avec un axe de 12 x 100 mm. C’est un cadre de sortie longue, sans rangement interne ni cockpit intégré : le montage reste classique et facile à entretenir.
Shimano 105 Di2 aux manettes comme aux deux dérailleurs, avec une cassette 105 R7100 en 11-34 et un pédalier 105 R7100 en 50-34. L’association d’un compact 50-34 et d’un pignon de 34 dents donne un développement de sécurité franchement court, celui qui permet de finir un col sans se mettre en danger. Le Di2 apporte un passage électronique qui ne se dérègle pas entre deux entretiens, sur un groupe dont les pièces se trouvent partout.
Freinage Shimano 105 sur disques SM-RT70 de 160 mm à l’avant et 140 mm à l’arrière. Ce panachage est la norme sur un vélo de route : la roue avant fournit l’essentiel de la puissance de freinage, l’arrière n’a pas besoin du même diamètre. Les roues associent des jantes Mavic Open Disc à des moyeux CL-712 à l’avant et RXC-1425 à l’arrière, sur axes traversants. Les pneus sont des Vittoria Rubino en 28 mm, un modèle d’entraînement plus endurant que rapide.
Six tailles, de 47 à 61, dans une progression serrée qui est un argument sur un vélo d’endurance : plus les tailles sont rapprochées, plus il est facile de tomber sur la bonne sans compenser par la potence ou la tige de selle. Le cintre BMC RAB 03 se monte sur une potence RSM01, la tige de selle est une carbone en D avec 15 mm de recul, et la selle une Fizik Antares R7, un modèle plat qui convient aux positions basculées vers l’avant. Le poids et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le cycliste qui roule pour la distance plutôt que pour le chronomètre, et qui préfère un bon cadre à un bel équipement. Le carbone Premium, le 105 Di2 et le développement court du 50-34 avec un 34 dents à l’arrière composent un vélo de cols et de sorties longues, avec six tailles pour ajuster la position au plus près.
Qui cherche la légèreté ou le rendement devra composer : les jantes aluminium et les pneus de 28 mm ne jouent pas dans la même catégorie que les roues carbone des finitions hautes, et ce sont les premières pièces qu’un acheteur exigeant remplacera. Pour rouler sur chemin, le cadre X de la même famille accepte des pneus nettement plus larges.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Douze à l’arrière, en double plateau : la cassette 105 R7100 en 11-34 et le groupe 105 Di2 appartiennent à la génération douze vitesses de Shimano.
Six : 47, 51, 54, 56, 58 et 61. Cette progression serrée facilite le choix sur un vélo destiné aux sorties longues.
160 mm à l’avant et 140 mm à l’arrière, en SM-RT70, avec un freinage Shimano 105.
Des Vittoria Rubino en 28 mm, sur des jantes Mavic Open Disc à moyeux CL-712 et RXC-1425.
Oui, le groupe est un Shimano 105 Di2, avec des manettes et deux dérailleurs à commande électronique.
