Vélo de route à cadre carbone Countervail compatible mécanique et électronique, Shimano Ultegra Di2, pédalier compact 50×34, cassette 11-30 et sept tailles de 47 à 61 cm.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
| Millésime |
L’Oltre XR3 tient la place la plus accessible de la famille aéro de Bianchi, et il le fait sans renoncer au Countervail ni au freinage à disque. Son montage penche vers la polyvalence plutôt que vers la course pure : pédalier compact, cassette généreuse, roues en aluminium et un poste de pilotage en pièces séparées.
Carbone Oltre XR3 Disc avec le Bianchi CV System, compatible transmission mécanique comme électronique, boîtier PressFit de 86,5×41 mm, étriers Flat-Mount et axe arrière de 12×142 mm. La fourche est en carbone Bianchi, également au CV System, avec une tête de direction intégrée de 1,5 pouce et un axe de 12×100 mm. Le Countervail est une couche viscoélastique stratifiée dans le carbone, dont la fonction est de dissiper les vibrations à l’intérieur du matériau. Sur un cadre destiné à de longues sorties, il travaille sans réglage ni entretien.
Shimano Ultegra Di2 en douze vitesses, avec des leviers hydrauliques pour freins à disque, une cassette Ultegra en 11-30 et un pédalier Hollowtech II en 50×34, dont les manivelles mesurent 170 mm jusqu’à la taille 53, 172,5 mm jusqu’au 59 et 175 mm en 61. Le compact 50/34 associé à une cassette 11-30 donne un 34×30 en bas, soit un rapport à peine supérieur à 1:1 : de quoi passer des cols sans mouliner à l’arrêt, ce qui distingue nettement ce montage des versions en 52/36 de la même famille.
Fulcrum Racing 400 à freinage disque, en 622x19c, préparées 2-Way Fit, c’est-à-dire aptes au tubeless comme au pneu à chambre. Des jantes en aluminium sur un vélo aéro sont un choix de raison : elles pèsent davantage qu’une jante carbone, elles se réparent et se remplacent sans drame, et elles supportent l’usage quotidien. Les pneus sont des Pirelli P7 en 700×28, à 60 tpi et protection nylon, montés en tringle souple.
Sept tailles, de 47 à 61 cm, l’une des amplitudes les plus larges de ce relevé. Le cintre Reparto Corse Aero Compact en alliage 6061 offre 74 mm de reach et 116 mm de drop, en 400, 420 ou 440 mm selon la taille, sur une potence Reparto Corse forgée en 3D, inclinée de 6 degrés, de 90 à 120 mm. La tige de selle est une carbone aéro à cote spécifique, dont la tête en alliage se règle et se retourne sur 35 mm, sous une selle Fizik Antares R7 à rails alliage.
Le poids du vélo et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Rouler beaucoup, et sur tous les reliefs : voilà ce que ce montage permet. Le compact 50/34 avec une cassette 11-30 passe les côtes raides, le Countervail et le pneu de 28 mm adoucissent les revêtements, et les roues en aluminium encaissent l’usage régulier. Sept tailles couvrent une large gamme de gabarits.
Qui cherche le rendement maximal en groupe et sur le plat trouvera les jantes en aluminium moins efficaces qu’un profil carbone haut, et le poste de pilotage en pièces séparées moins propre aérodynamiquement qu’un monobloc. Les Oltre Pro et RC répondent à cette attente-là, avec les contraintes qui vont avec.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Cassette
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un 34x30, avec le pédalier compact Shimano Ultegra en 50x34 et la cassette Ultegra en 11-30. C’est un rapport à peine supérieur à 1:1.
Sept : 47, 50, 53, 55, 57, 59 et 61 cm. Cintre, potence et longueur de manivelle suivent la taille du cadre.
Des Fulcrum Racing 400 à disque en 622x19c, préparées 2-Way Fit, chaussées de Pirelli P7 en 700x28 à 60 tpi.
Oui. L’Oltre XR3 Disc est décrit comme compatible avec un groupe mécanique comme avec un groupe électronique.
Une couche viscoélastique stratifiée dans le carbone du cadre et de la fourche, chargée d’absorber les vibrations dans l’épaisseur du matériau.
