Vélo de route aéro à cadre carbone et câblage interne, groupe SRAM Rival eTap AXS douze vitesses, cassette 10-36 et roues à jantes de 50 mm de profil.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Rival |
| Millésime |
L’Oltre est la famille aéro de Bianchi, et la finition Comp en ouvre l’accès. Le cadre reprend les formes profilées de la gamme et le passage intégral des câbles, avec un groupe SRAM Rival électronique et des roues à jantes hautes, deux postes qui pèsent lourd dans le comportement d’un vélo aéro.
Carbone, freins à disque, compatible transmission mécanique comme électronique, avec un acheminement interne des câbles, un jeu de direction en 1,5 pouce haut et bas, un boîtier PressFit de 86,5×41 mm, un collier de selle intégré, des étriers Flat-Mount et un axe arrière de 12×142 mm. La fourche est en carbone, de dessin aéro, avec un axe de 12×100 mm. Une direction de 1,5 pouce aux deux extrémités laisse la place au passage des durites et des câbles à l’intérieur du pivot : c’est ce qui permet de ne rien voir sortir du cintre, et c’est aussi ce qui allonge une purge de frein.
SRAM Rival eTap AXS D1 en douze vitesses sans fil, avec une cassette XG-1250 en 10-36, un dérailleur arrière acceptant 36 dents et un pédalier Rival D1 DUB en 48/35, dont les manivelles mesurent 170 mm jusqu’à la taille 53 et 172,5 mm au-delà. Le 48/35 est le pédalier de route moderne de SRAM : des plateaux plus petits qu’un 52/36 classique, compensés par une cassette qui démarre à 10 dents. Le développement maximal reste comparable, et le petit plateau descend plus bas, ce qui aide en montée sans changer de cassette.
Roues Velomann Plutonium à 50 mm de profil, en 700x21c, 24 rayons et corps de roue libre XDR. Cinquante millimètres de profil, c’est la hauteur qui donne un gain aérodynamique réel au-dessus de 30 km/h, avec la contrepartie connue : une prise au vent latéral qui demande de l’attention sur les routes dégagées. Les pneus sont des Vittoria Rubino en 28-622, à mélange graphène et silice, carcasse 100 tpi.
Cintre Velomann Aero Compact en alliage, 31,8 mm de collier, 74 mm de reach et 116 mm de drop, prévu pour le passage intégral des câbles, en 400 mm jusqu’à la taille 53 et 420 mm au-delà. La potence Velomann est de dessin aéro, de 90 à 120 mm selon la taille. La tige de selle est une carbone aéro à cote spécifique, 20 mm de déport, sous une selle Velomann Mitora139 à découpe centrale et rails inox. Six tailles sont proposées, de 47 à 59 cm.
Le poids du vélo et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Le routier qui roule vite sur le plat et sur les faux plats est la cible : cadre et fourche aéro, jantes de 50 mm, cintre et potence profilés, câblage entièrement caché. Le 48/35 associé à la cassette 10-36 couvre une plage large, du sprint à la bosse un peu raide, sans imposer de recalculer sa cadence.
Ce n’est pas le vélo du grimpeur ni celui du cycliste qui redoute le vent de travers : des jantes de 50 mm demandent de la vigilance sur route exposée, et le câblage intégral rend chaque intervention sur les durites plus longue. Un vélo à jantes plus basses et à câblage moins caché sera plus simple à vivre.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Une SRAM Rival eTap AXS D1 en douze vitesses sans fil, avec une cassette XG-1250 en 10-36 et un pédalier Rival D1 DUB en 48/35.
50 mm de profil, sur des roues Velomann Plutonium en 700x21c à 24 rayons, avec un corps de roue libre XDR à l’arrière.
Des Vittoria Rubino en 28-622, à mélange graphène et silice, carcasse 100 tpi.
Six : 47, 50, 53, 55, 57 et 59 cm. La largeur de cintre, la longueur de potence et la longueur de manivelle suivent la taille.
Oui. Le cadre est décrit comme compatible avec un groupe mécanique comme avec un groupe électronique, avec un acheminement interne des câbles.
