Gravel de course carbone OCLV série 800 à IsoSpeed, groupe SRAM Force XPLR AXS avec cassette 10-46 à treize pignons, roues carbone Aeolus Pro 3V et cockpit monobloc.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Force |
| Millésime |
Reconduit sur la même base carbone, ce Checkmate SLR 7 AXS se distingue par sa transmission : la cassette passe à treize pignons et le plateau à 42 dents, ce qui élargit encore la plage d’un mono-plateau de course.
Carbone OCLV série 800, découplage IsoSpeed, jeu de direction RCS, boîtier fileté T47, interface UDH, fixations de garde-boue masquées, fixations intégrées pour une sacoche de cadre, garde-chaîne intégré, support de dérailleur avant amovible et acheminement interne invisible des câbles. L’IsoSpeed laisse fléchir le tube de selle pour filtrer les secousses transmises par la roue arrière, une réponse au fait qu’un gravel de course roule vite sur des surfaces qu’un vélo de route éviterait. La fourche est entièrement en carbone, avec une douille de direction conique et un axe traversant de 12×100 mm.
SRAM Force XPLR AXS, avec une cassette Force XPLR XG-1371 en 10-46 à treize pignons, un dérailleur acceptant 46 dents au maximum et un pédalier Force XPLR à plateau unique de 42 dents et manivelles de 170 mm, équipé d’un capteur de puissance AXS. Treize pignons pour une seule manette, c’est la réponse de SRAM au principal reproche fait au mono-plateau : avec une amplitude de 10 à 46 dents, les sauts restent contenus alors que la plage couvre aussi bien la piste montante que la portion roulante. Le boîtier est un DUB large au standard T47 fileté.
Roues Bontrager Aeolus Pro 3V en carbone OCLV, tubeless ready, avec 25 mm de largeur de jante, un axe traversant de 100×12 mm à l’avant et de 142×12 mm à l’arrière, et un corps de roue libre SRAM XD-R. Le freinage utilise des disques SRAM Paceline X de 160 mm en fixation centerlock. Le cintre et la potence forment une pièce unique en carbone OCLV, le Trek Aero RSL Route, en 39 cm aux cocottes et 42 cm dans les creux, avec un profil de 80 mm de profondeur et 124 mm de hauteur. La tige de selle aérodynamique KVF est en carbone, avec un déport de 5 mm et une longueur de 280 mm.
La monte de pneus, le poids, les tailles disponibles et la géométrie chiffrée ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce vélo vise la course de gravel et les sorties rapides sur parcours roulants. Le cadre carbone de série 800, les roues à jantes carbone, la transmission électronique à treize pignons et le capteur de puissance intégré dessinent un outil d’entraînement et de compétition, avec l’IsoSpeed pour tenir la distance sur mauvaises surfaces.
Le cockpit monobloc impose sa largeur et sa potence, il faut donc que la taille corresponde précisément. Et une transmission treize vitesses de dernière génération suppose des pièces spécifiques, cassette et chaîne comprises, ce qui pèse sur l’entretien à long terme. Qui roule surtout pour le plaisir, ou part chargé, trouvera un gravel de randonnée plus adapté.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Tige de selle
Guidon
Freins
Treize, sur une cassette SRAM Force XPLR XG-1371 en 10-46, associée à un plateau unique de 42 dents.
Oui, le pédalier SRAM Force XPLR intègre un capteur de puissance AXS, avec des manivelles de 170 mm.
Un découplage du tube de selle, qui le laisse fléchir sous le cycliste pour filtrer les secousses venues de la roue arrière.
39 cm aux cocottes et 42 cm dans les creux, sur un ensemble cintre et potence monobloc en carbone OCLV.
Des Bontrager Aeolus Pro 3V en carbone OCLV, tubeless ready, jante de 25 mm de largeur, corps de roue libre SRAM XD-R.
