Gravel de course en carbone OCLV série 800 à découplage IsoSpeed, SRAM Force XPLR AXS douze vitesses avec capteur de puissance, roues carbone Bontrager et cockpit intégré.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Force |
| Millésime |
Le Checkmate est le gravel de course de Trek, celui qui privilégie la vitesse sur les parcours roulants plutôt que la polyvalence du Checkpoint. Cette finition SLR 7 AXS en donne la version SRAM Force sans fil, sur le cadre carbone le plus fin de la marque.
Carbone OCLV série 800, avec le découplage IsoSpeed, un boîtier fileté T47, l’interface UDH pour la patte de dérailleur, des fixations de garde-boue masquées, des fixations intégrées pour une sacoche de cadre, un garde-chaîne intégré, un support de dérailleur avant amovible et un axe traversant de 142×12 mm. L’IsoSpeed sépare le tube de selle du reste du cadre pour le laisser fléchir : sur un vélo de gravel, où l’on reste assis longtemps sur des surfaces irrégulières, c’est le confort de la selle qui est visé, sans ajouter de suspension. Le boîtier T47 est vissé et non emmanché, ce qui évite les grincements de roulements à long terme, et l’UDH est une patte normalisée qui se remplace partout.
SRAM Force AXS D2 en douze vitesses sans fil, avec un dérailleur Force XPLR AXS D2 acceptant un pignon de 44 dents, une cassette XG-1271 en 10-44 et un pédalier Force 1 AXS D2 à plateau unique de 40 dents et manivelles de 172,5 mm, doté d’un capteur de puissance intégré. Le mono-plateau supprime le dérailleur avant et une commande, et la cassette 10-44 compense en amplitude ce qu’elle perd en finesse d’étagement. Le capteur de puissance monté d’origine s’adresse à qui s’entraîne avec des données : c’est un équipement de course, pas un accessoire.
Roues Bontrager Aeolus Pro 3 et Aeolus Pro 3V en carbone OCLV, tubeless ready, avec 25 mm de largeur de jante, axe traversant de 100×12 mm à l’avant et de 142×12 mm à l’arrière, corps de roue libre SRAM XD-R. Le freinage utilise des disques SRAM CenterLine X de 160 mm. Le cockpit Trek Aero RSL Route réunit cintre et potence en une seule pièce de carbone OCLV, avec 41 cm de largeur aux cocottes et 44 cm dans les creux, un profil de 80 mm de profondeur et 124 mm de hauteur. La selle Bontrager Aeolus Pro a des rails en carbone et 145 mm de largeur, sur une tige de selle aérodynamique KVF en carbone au déport de 5 mm.
La monte de pneus, le poids, les tailles disponibles et la géométrie chiffrée ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au cycliste qui court le gravel ou roule vite en groupe : cadre carbone de série 800, roues à jantes carbone, transmission électronique sans fil et capteur de puissance intégré au pédalier forment un ensemble orienté vers la performance chronométrée, que le découplage IsoSpeed rend tenable sur la durée.
Un cockpit monobloc se règle mal : la largeur et la potence sont figées, et il faut donc que la taille tombe juste. Qui cherche un vélo à tout faire, capable de porter des sacoches sur plusieurs jours ou d’accepter des pneus très larges, regardera plutôt un gravel de randonnée, dont le cadre est prévu pour cela.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
C’est une liaison qui sépare le tube de selle du reste du cadre et le laisse fléchir, pour filtrer les vibrations sans ajouter de suspension.
Douze, avec un groupe SRAM Force AXS D2 sans fil, une cassette XG-1271 en 10-44 et un plateau unique de 40 dents.
Oui, le pédalier SRAM Force 1 AXS D2 intègre un capteur de puissance, avec des manivelles de 172,5 mm.
Oui, des Bontrager Aeolus Pro 3 et 3V en carbone OCLV, tubeless ready, avec une jante de 25 mm de largeur et un corps de roue libre SRAM XD-R.
C’est une patte de dérailleur normalisée, commune à toutes les marques qui l’adoptent, donc remplaçable partout sans référence propre au modèle.
