Gravel aluminium haut de gamme à fourche carbone et patte UDH, Shimano GRX en vingt-quatre vitesses, freins hydrauliques, pneus de 45 mm, sept tailles et 10,6 kg.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Au sommet de la famille Speedster Gravel, la finition Team réunit ce que le cadre aluminium de Scott peut recevoir de mieux : un groupe Shimano GRX complet en douze vitesses par plateau, un freinage hydraulique, une fourche carbone et une patte de dérailleur normalisée UDH.
Manettes Shimano GRX ST-RX610, dérailleur arrière GRX RD-RX820, dérailleur avant GRX FD-RX820-F, cassette CS-HG710 en 11-36 et pédalier GRX FC-RX610-2 en 46-30 dents, avec une chaîne Shimano CN-M6100 douze vitesses. Vingt-quatre combinaisons. L’ensemble 46-30 devant et 11-36 derrière donne une plage très large, avec un rapport minimal inférieur à un pour un, donc de quoi grimper une piste raide, et un maximum suffisant pour pédaler à bonne vitesse sur route. Face à un mono-plateau, ce double demande une commande de plus, mais il conserve des écarts courts entre pignons, ce qui aide à tenir une cadence régulière sur les longues liaisons.
Cadre Speedster Gravel en aluminium 6061 à épaisseur dégressive, géométrie gravel de la marque, câbles internes, compatibilité annoncée avec le kit de garde-boue Syncros et patte de dérailleur UDH. Cette patte normalisée se remplace chez n’importe quel réparateur qui l’adopte, sans dépendre d’une référence propre au modèle. La fourche Speedster Gravel HMF est en carbone, à fixation Flatmount et pivot excentré de 1 1/4 à 1 1/2 pouce.
Étriers hydrauliques Shimano BR-RX410 sur disques SM-RT-CL700 de 160 mm aux deux roues. Les roues sont des Formula Team II CL Disc à 28 rayons sur jantes Alex Race X25, chaussées de Schwalbe G-One RX en 700x45C. Le G-One RX est le profil rapide de la famille Schwalbe, à sculpture serrée : il roule bien sur sol dur et sur piste damée, et il demande de la prudence sur sol gras, où un pneu à épaulements crantés accrocherait mieux.
Sept tailles, de XXS à XXL, pour un vélo annoncé à 10,6 kg et un poids total admissible de 120 kg comprenant le vélo, le cycliste, l’équipement et les bagages. Le poste de pilotage réunit un cintre Syncros Creston 2.0 X, une potence RR2.5, une tige de selle RR2.5 en 27,2 mm et une selle Tofino Regular 2.5.
La géométrie chiffrée n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au cycliste qui roule beaucoup et veut un gravel complet sans passer au cadre carbone : plage de développements très large, freinage hydraulique, pneus rapides de 45 mm et patte UDH pour la suite. Les sept tailles et les 10,6 kg annoncés en font aussi un bon support de longues sorties mixtes.
Qui cherche la légèreté maximale ou le filtrage d’un cadre en fibre devra regarder ailleurs : l’aluminium reste l’aluminium, et le G-One RX privilégie le rendement à l’accroche dans la boue. Sur terrain gras ou technique, un pneu à crampons plus marqués s’impose, ce qui suppose de changer de monte.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Vingt-quatre : une cassette Shimano CS-HG710 en 11-36 à douze pignons et un pédalier GRX FC-RX610-2 en 46-30 dents.
Sept, de XXS à XXL, avec un poids total admissible de 120 kg comprenant le vélo, le cycliste, l’équipement et les bagages.
30 dents au plateau pour 36 au pignon, soit un rapport inférieur à un pour un, adapté aux pistes montantes.
Des Schwalbe G-One RX en 700x45C, à sculpture serrée, plus rapides sur sol dur qu’un pneu à gros crampons.
10,6 kg, avec un cadre aluminium, une fourche carbone HMF et un groupe GRX à double plateau.
