Gravel aluminium d’accès, transmission Shimano Claris en seize vitesses, freins à disque mécaniques Tektro, jantes Syncros Race 24, pneus de 40 mm et 11,8 kg.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Claris |
| Millésime |
Dernier échelon de la famille Speedster Gravel, le 60 en applique la recette de base : cadre et fourche en aluminium, transmission Shimano Claris à huit pignons et freins à disque à commande par câble. C’est le montage le plus dépouillé de la gamme, et sa logique est celle de la robustesse.
Dérailleur arrière Shimano Claris RD-R2000 à chape moyenne, dérailleur avant Claris FD-R2000, pédalier Claris FC-RS200 en 50×34 dents sur boîtier BB-UN300, chaîne KMC X8. Seize combinaisons, donc, en deux plateaux et huit pignons. Huit vitesses, c’est peu au regard des standards actuels, et les écarts entre pignons s’en ressentent quand on cherche à ajuster sa cadence. En revanche, une chaîne huit vitesses est large, épaisse et bon marché : elle s’use lentement, elle se remplace pour presque rien, et elle tolère la poussière mieux qu’une chaîne de douze.
Étriers Tektro SCD-550 à disque et commande par câble, sur disques Tektro TR-160-35 de 160 mm aux deux roues. C’est le seul montage de cette famille dont le freinage ne vient pas de Shimano. Le principe reste le même : réglage à la clé Allen, rattrapage manuel de l’usure des plaquettes, et un dosage qui dépend de l’état des gaines.
Cadre Speedster Gravel Disc en aluminium 6061 à épaisseur dégressive, géométrie gravel Scott, câbles internes, patte de dérailleur remplaçable et compatibilité annoncée avec le kit de garde-boue Syncros. La fourche Speedster Gravel Alloy est également en aluminium. Les roues sont des Formula Team II CL Disc à 28 rayons sur jantes Syncros Race 24 Disc, chaussées de Schwalbe G-One Bite Performance en 700x40C. Le pédalier de route en 50×34, associé à une transmission huit vitesses, place le vélo du côté de la piste roulante plutôt que de la côte de terre.
Cintre Syncros Creston 2.0 X en aluminium, potence et tige de selle Syncros RR2.5, selle Tofino Regular 2.5, jeu de direction Acros AIF-1133. Le vélo est annoncé à 11,8 kg.
La cassette, les tailles disponibles et la géométrie chiffrée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce vélo convient à qui cherche un cintre plongeant capable de sortir du bitume sans complexité mécanique. Les pièces sont simples et durables, la transmission huit vitesses se règle facilement, et les pneus de 40 mm suffisent aux chemins damés, aux voies vertes et aux trajets quotidiens.
Qui roule en montagne ou sur chemins pentus sera gêné par le pédalier 50x34, dont le plus petit développement reste long, et par le nombre limité de pignons. Les longues descentes de piste par temps humide demanderont aussi plus d’anticipation qu’avec un freinage hydraulique. Pour ces usages, une finition à pédalier 46x30 est plus adaptée.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Seize : huit pignons commandés par un dérailleur Shimano Claris RD-R2000, et deux plateaux de 50 et 34 dents.
Des étriers Tektro SCD-550 à disque et commande par câble, sur disques Tektro TR-160-35 de 160 mm à l’avant comme à l’arrière.
Non, elle est en aluminium, comme le cadre en 6061 à épaisseur dégressive.
700x40C, en Schwalbe G-One Bite Performance, sur des jantes Syncros Race 24 Disc.
11,8 kg, la même valeur que le 50 du même millésime selon le relevé.
