Gravel aluminium simple et solide, groupe Shimano Claris à seize vitesses, pédalier 50×34, freins à disque mécaniques Tektro et pneus Schwalbe de 40 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Claris |
| Millésime |
Version européenne du Speedster Gravel 60, ce montage occupe la base de la famille. Tout y est choisi pour tenir dans la durée sans demander d’attention : aluminium au cadre comme à la fourche, huit pignons à l’arrière et un freinage à disque commandé par câble.
Aluminium 6061 à épaisseur dégressive pour le cadre, avec la géométrie gravel de Scott, un passage interne des câbles, une patte de dérailleur remplaçable et la compatibilité annoncée avec le kit de garde-boue Syncros. La fourche Speedster Gravel Alloy est elle aussi en aluminium, à fixation Flatmount et pivot excentré de 1 1/4 à 1 1/2 pouce. Une fourche métallique ne filtre pas grand-chose, mais elle supporte les chocs de parking et les serrages de porte-vélo sans inquiétude.
Shimano Claris, le premier niveau des groupes route de la marque : dérailleur arrière RD-R2000 à chape moyenne, dérailleur avant FD-R2000, pédalier FC-RS200 en 50×34 dents sur boîtier BB-UN300 à axe carré, chaîne KMC X8. Seize combinaisons au total. Le boîtier à axe carré mérite un mot : c’est un standard ancien, mais ses roulements se remplacent en une pièce, pour un coût dérisoire, et il tolère très bien l’eau et la poussière.
Étriers Tektro SCD-550 à commande par câble, sur disques Tektro TR-160-35 de 160 mm aux deux roues. Le disque, même mécanique, garde l’avantage principal sur un patin : il ne dépend pas de l’état de la jante et il fonctionne dans la boue. Il faut simplement resserrer les plaquettes à mesure qu’elles s’usent.
Roues Formula Team II CL Disc à 28 rayons sur jantes Syncros Race 24 Disc, avec des Schwalbe G-One Bite Performance en 700x40C. Le poste de pilotage est en aluminium Syncros, cintre Creston 2.0 X, potence et tige de selle RR2.5, selle Tofino Regular 2.5, jeu de direction Acros AIF-1133. Le vélo pèse 11,8 kg.
La cassette, les tailles disponibles et la géométrie chiffrée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
C’est un vélo d’entrée dans le gravel, pour les trajets, les voies vertes et les chemins damés. Son intérêt tient à la simplicité : huit pignons se règlent en deux minutes, une chaîne large dure longtemps, et un boîtier à axe carré se change sans outil spécifique. Les pneus de 40 mm couvrent l’essentiel des surfaces roulantes.
Il n’est pas taillé pour la montagne ni pour les longues sorties rapides. Le plus petit développement, 34 dents au plateau, reste long dès que la pente dépasse quelques pour cent sur terre, et les écarts entre pignons empêchent d’affiner sa cadence. Un montage à pédalier 46x30 et dix ou douze pignons ouvre un terrain nettement plus large.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Seize, en deux plateaux de 50 et 34 dents et huit pignons, avec un dérailleur Shimano Claris RD-R2000.
Des freins à disque mécaniques Tektro SCD-550, sur disques Tektro TR-160-35 de 160 mm aux deux roues.
700x40C, en Schwalbe G-One Bite Performance, montés sur jantes Syncros Race 24 Disc.
Le 50 reçoit une transmission Shimano Tiagra à dix pignons et des freins Shimano, alors que le 60 s’équipe en Claris à huit pignons et en freins Tektro. Les deux sont annoncés à 11,8 kg.
Il est annoncé compatible avec le kit de garde-boue Syncros, donc pourvu des fixations correspondantes.
