Gravel assisté de 14,3 kg en carbone HMX, moteur TQ HPR60 de 60 Nm, batterie 360 Wh, SRAM Apex XPLR eTap AXS douze vitesses en 11-44 et pneus de 50 mm.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | TQ |
| Groupe / transmission | SRAM Apex |
| Millésime |
Sur ce millésime, le Solace Gravel 30 reçoit le moteur TQ HPR60 et son couple de 60 Nm, associé au cadre carbone HMX de la famille et à une transmission SRAM Apex XPLR sans fil. Un gravel assisté de 14,3 kg, monté en 50 mm de section, disponible en cinq tailles.
Le TQ HPR60 est un moteur central de 60 Nm au maximum, bridé à 25 km/h en Europe. Sa transmission harmonique, compacte et silencieuse, permet de le loger dans un cadre de gravel sans épaissir la zone du pédalier. La batterie interne fait 360 Wh, et le cadre est prévu pour accueillir un prolongateur d’autonomie qui n’est pas livré avec le vélo. L’écran TQ HPR 60 dialogue en Bluetooth, ANT+ et AXS avec une application dédiée. Le pédalier FSA eBike Alloy CK-746 est de ceux conçus pour les motorisations centrales.
Cadre Solace Gravel Disc en carbone HMX, géométrie endurance, système d’intégration des câbles Syncros, logement moteur TQ HPR60 et interface UDH. La fourche Solace Gravel HMF à fixation Flatmount reçoit un pivot conique excentré en carbone. L’intégration complète des câbles a une conséquence pratique : elle rend le vélo facile à nettoyer et protège les gaines de la projection, mais elle allonge le travail lors du remplacement d’une durite.
SRAM Apex XPLR eTap AXS, douze vitesses à commande électronique sans fil, avec une cassette XPLR PG1231 en 11-44. Sur un vélo assisté, l’absence de câble de dérailleur simplifie le cheminement interne, déjà chargé par le faisceau du moteur. Le freinage repose sur le système Apex eTap AXS HRD à fixation Flatmount, avec des disques SRAM HS2 de 160 mm à l’avant comme à l’arrière ; les HS2 sont des disques plus épais que la génération précédente, ce qui aide à encaisser la chaleur d’une longue descente sur un vélo lourd.
Roues Syncros Capital 2.0 Disc, 28 rayons devant en 12×100 mm et 28 derrière en 12×142 mm, avec axes à levier amovible. Les pneus sont des Schwalbe G-One Overland 365 Performance en 700x50C. Le poste de pilotage réunit un cintre Creston 2.0 X en aluminium, une potence RR-2.5, une tige de selle Duncan 1.0 en section D et une selle Tofino Regular 2.0 Cutout. Cinq tailles, de XS à XL, pour un poids de 14,3 kg et un poids total admissible de 120 kg. L’autonomie annoncée et la géométrie chiffrée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage convient au cycliste qui veut l’assistance la plus discrète possible sur des sorties longues, avec une mécanique simple à vivre. Le moteur de 60 Nm, la cassette 11-44 et les pneus de 50 mm couvrent le chemin roulant et la piste, tandis que la potence séparée autorise les ajustements de position au fil des saisons.
Les 360 Wh sans prolongateur livré restreignent le rayon d’action, et le poids total admissible de 120 kg limite le chargement pour un usage de voyage. Qui vise le bikepacking assisté sur plusieurs jours devra regarder un vélo à batterie plus généreuse et à capacité de charge supérieure.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Un TQ HPR60 central, 60 Nm de couple maximal, bridé à 25 km/h dans sa configuration européenne, avec un écran TQ HPR 60.
360 Wh, en batterie interne. Le cadre accepte un prolongateur d’autonomie, qui ne fait pas partie de l’équipement livré.
Douze, en mono-plateau, avec un groupe SRAM Apex XPLR eTap AXS sans fil et une cassette XPLR PG1231 en 11-44.
Cinq, de XS à XL. Le poids total admissible est de 120 kg, vélo, cycliste, équipement et bagages compris.
14,3 kg, avec un cadre carbone HMX, des roues aluminium à 28 rayons et des pneus de 50 mm.
