Longtail électrique à cadre acier Cr-Mo et roues de 26 pouces, moteur Shimano Steps EP800 avec batterie de 504 Wh, transmission Deore dix vitesses et freins hydrauliques.
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| Matériau du cadre | Acier |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Shimano |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Le Mundo est le longtail historique de Yuba, et cette sixième version en garde le trait distinctif : un cadre en acier chrome-molybdène là où presque tout le marché est passé à l’aluminium. L’acier se déforme avant de rompre, se répare par soudure partout dans le monde et filtre mieux les vibrations, trois qualités qui font sens sur un vélo destiné à porter longtemps.
Shimano Steps EP800 en 250 W, avec une batterie de 36 V et 504 Wh et un écran SC-E6100. L’EP800 est la motorisation haute de la gamme Steps, celle que Shimano place sur ses vélos tout-terrain : sa réponse est plus franche que celle du E7000 des montages plus abordables, ce qui sert au redémarrage d’un vélo chargé.
Cadre Mundo V6 Electric en Cr-Mo, à axe traversant et patte de frein à disque, avec une fourche Mundo V6 elle aussi en Cr-Mo, rigide, en pivot de 1,5 pouce non fileté et fixation de frein Post Mount. Le pivot de 1,5 pouce est un standard surdimensionné : il donne une direction rigide sous charge, ce qu’un pivot classique ne garantit pas quand le vélo porte du poids derrière. La potence Yuba ajustable de 100 mm se règle en hauteur, et le jeu de direction VP reprend ce même diamètre de 1,5 pouce.
Shimano Deore dix vitesses, avec commande SL-M6000, dérailleur RD-M6000, cassette 11-36 et chaîne KMC X10e renforcée pour l’assistance. Le pédalier Shimano de 170 mm porte un plateau de 44 dents, un braquet plutôt long pour un vélo de charge, qui s’explique par l’aide du moteur. Le freinage vient de Magura MT32 hydrauliques ou de RideRever Attack-XU selon les séries, sur disques de 180 mm Magura Storm HC ou Jagwire.
Jantes WTB SX23 percées à 36 trous à l’avant comme à l’arrière, sur moyeux à axe traversant et roulements étanches. Les pneus Schwalbe Big Ben Plus en 26 pouces par 2,15 sont des pneus urbains à gros volume et à couche anti-crevaison renforcée. Sur un vélo dépourvu de suspension, c’est le pneu qui fait tout le travail de filtrage, et un Big Ben gonflé bas remplace honorablement une fourche suspendue en ville. La tige de selle en aluminium mesure 500 mm de long, ce qui autorise une grande plage de hauteur, et le cintre Yuba City en 31,8 mm donne une position droite. Le vélo pèse 30,8 kg. Les tailles, la charge utile, la géométrie et l’autonomie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce longtail s’adresse à qui transporte régulièrement et compte garder son vélo longtemps : le cadre acier se répare, les roues à 36 rayons encaissent la charge, et l’EP800 donne la poussée nécessaire aux redémarrages en pente. Les roues de 26 pouces conservent un rendement que les longtails à petites roues n’ont pas.
Qui cherche le vélo le plus léger et le plus compact possible sera mieux servi ailleurs : l’acier et le format 26 pouces coûtent en encombrement et en masse, et 30,8 kg restent difficiles à manipuler dans un escalier. Un longtail aluminium à roues de 20 pouces se range plus facilement, mais il filtre moins bien et roule moins vite.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
504 Wh en 36 V, avec un moteur Shimano Steps EP800 de 250 W et un écran SC-E6100.
L’acier chrome-molybdène se répare par soudure, se déforme avant de rompre et filtre les vibrations. Sur un vélo de charge sans suspension, ces trois points comptent.
Dix, avec une commande Shimano Deore SL-M6000, un dérailleur RD-M6000, une cassette 11-36 et une chaîne KMC X10e.
30,8 kg, cadre et fourche en acier compris, avec la motorisation Steps et sa batterie.
Des Schwalbe Big Ben Plus en 26 pouces par 2,15, à gros volume et à protection anti-crevaison renforcée, sur jantes WTB SX23 à 36 rayons.
