Vélo de route à cadre aluminium Alpha série 100 et fourche carbone, monté en Shimano Sora neuf vitesses, annoncé à 9,76 kg et proposé en huit tailles.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Sora |
| Millésime |
La série 1 de Trek servait de porte d’entrée à la route chez la marque : cadre aluminium, fourche carbone, groupe Shimano de milieu de catalogue et surtout des fixations qui permettent d’en faire autre chose qu’un vélo du dimanche.
Le cadre est en aluminium Alpha série 100, avec des fixations pour porte-bagages et garde-boue. C’est le détail qui élargit l’usage : le même vélo sert à la sortie du week-end, au trajet vers le travail et à un voyage léger, sans bricolage. La fourche est en carbone, matériau qui absorbe une partie des vibrations de la route avant qu’elles n’atteignent les mains.
Commandes et dérailleur arrière Shimano Sora à neuf vitesses, cassette Shimano HG400 en 11-28 et pédalier compact FSA Vero en 50/34. Neuf pignons suffisent largement pour rouler en groupe, avec des sauts de dents un peu plus marqués qu’aujourd’hui. Le compact associé au 28 dents donne un développement raisonnable dans les bosses, sans prétendre au braquet de survie d’un vélo d’endurance moderne.
Le freinage est assuré par des étriers double pivot en alliage agissant sur la jante, solution légère et simple à entretenir : le changement de patins se fait sans outil particulier, et l’usure se contrôle à l’œil. Les roues associent des moyeux Bontrager en alliage à des jantes Bontrager tubeless ready, montées d’origine avec des pneus Bontrager T1 en 700x23c. Cette section fine appelle une pression élevée et une route en bon état.
Huit tailles au catalogue, de 47 à 62 cm, ce qui est une amplitude rare et permet de trouver une longueur de cadre juste plutôt que de compenser à la potence. Le poids annoncé est de 9,76 kg. La potence Bontrager Elite est compatible Blendr, ce qui autorise de fixer compteur et éclairage sans collier supplémentaire sur le cintre Bontrager Race VR-C.
La potence Bontrager Elite accepte les supports Blendr, un système qui visse compteur, éclairage ou caméra directement sur la potence. Le cintre reste dégagé, sans collier ni élastique, et l’écran se retrouve dans l’axe du regard plutôt que décalé sur le côté.
La géométrie n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Pour débuter la route sérieusement, ou pour disposer d’un vélo unique qui fasse à la fois l’entraînement, le trajet quotidien et la balade : les fixations de porte-bagages et de garde-boue, le groupe Shimano Sora facile à entretenir et les huit tailles offertes vont dans ce sens.
En revanche, neuf vitesses avec une cassette 11-28 laissent peu de marge en montagne, et les pneus de 23 mm limitent le confort comme la tolérance aux revêtements dégradés. Qui vise les cols ou souhaite rouler sur des chemins ira chercher un étagement plus large et des pneus plus volumineux, quitte à renoncer aux fixations de ce cadre.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
9,76 kg selon le relevé. C’est un chiffre cohérent avec un cadre en aluminium, une fourche en carbone et un freinage sur jante, l’ensemble restant plus léger qu’un vélo de route équipé de freins à disque et de roues renforcées.
Huit, de 47 à 62 cm : 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60 et 62 cm. Une telle amplitude permet de choisir la bonne longueur de cadre plutôt que de rattraper un écart avec une potence trop courte ou trop longue.
Oui, le cadre porte les fixations correspondantes. C’est ce qui distingue ce montage d’un vélo de route strict : il accepte d’être équipé pour la pluie ou pour transporter une charge légère à l’arrière sans recourir à des colliers.
Un ensemble Shimano Sora à neuf vitesses, avec une cassette HG400 en 11-28 et un pédalier compact FSA Vero en 50/34. Cette combinaison couvre le plat et les côtes modérées, avec des écarts entre pignons un peu plus francs que sur onze pignons.
Les jantes Bontrager sont annoncées tubeless ready, donc oui, moyennant des pneus compatibles, un fond de jante étanche et du liquide préventif. Les pneus livrés d’origine sont des Bontrager T1 en 700x23c, à monter avec chambre.
