Trekking électrique Scott à moteur pédalier Bosch et batterie de 625 Wh, avec dix vitesses Shimano Deore, freins à disque, pneus de 55 mm et fourche suspendue de 63 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Sur la base aluminium de la famille Sub eRIDE, ce montage vise la sortie longue et le trajet chargé : grosse batterie, transmission à dérailleur pour garder de l’étagement, pneus larges et poste de pilotage droit. Le qualificatif Unisex renvoie ici à une seule déclinaison de cadre, décrite comme cadre haut dans le relevé.
Le moteur est un Bosch Performance BES3, monté au niveau du pédalier, avec une batterie de 625 Wh et une console Intuvia 100 sur la potence. Un moteur central de ce type travaille à travers la transmission du vélo, ce qui lui permet d’exploiter les rapports en côte, contrairement à un moteur de moyeu. La batterie intégrée place son poids bas et entre les roues, position qui aide à tenir le vélo droit à faible vitesse.
Dérailleur arrière Shimano Deore RD-M5120 à dix vitesses, chaîne KMC E10S de la série destinée aux vélos assistés, pédalier Miranda de 172,5 mm. Dix rapports laissent de quoi adapter la cadence sur un long faux plat comme dans une rampe, sans dépendre uniquement du moteur. Le freinage est confié à des Shimano BR-M200 à disque, un choix cohérent avec les 29,5 kg annoncés du vélo complet.
La fourche SUNTOUR NVX 30 est prévue pour des roues de 700C, avec un pivot conique et un blocage rapide. Le pivot conique élargit la base de la direction et rigidifie l’avant, ce qui se ressent sur un vélo chargé ; le blocage rapide facilite le retrait de la roue avant, par exemple pour charger le vélo dans un coffre. Le cadre en aluminium 6061 de la famille Sub eRIDE est de type cadre haut, avec un tube supérieur à enjamber.
Jantes Cross X17 Disc à 32 rayons et pneus Schwalbe Energizer Plus Tour en 700x55c. Le confort vient surtout de ces 55 mm de section, gonflés bas, et du cintre Syncros UC3.0 de 680 mm dont les 15 degrés de backsweep placent les poignets sans torsion. La potence réglable permet de remonter les mains sans changer de pièce, et la tige de selle de 350 mm laisse de la marge de hauteur.
L’autonomie annoncée, la géométrie et les tailles disponibles ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce vélo correspond au parcours quotidien un peu long, et à la balade de plusieurs heures sur route et voie verte : les 625 Wh donnent de la réserve, les dix vitesses Shimano Deore laissent régler sa cadence, les pneus de 55 mm et la fourche suspendue encaissent les revêtements irréguliers.
À 29,5 kg, il ne se porte pas et se manœuvre à deux mains dans un ascenseur ou une rampe. Le cadre haut suppose d’enjamber le tube supérieur, ce qui exclut de fait les cyclistes gênés par ce mouvement. Pour un usage strictement urbain, avec beaucoup d’arrêts, un vélo à enjambement bas et à transmission dans le moyeu demandera moins d’attention.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Une batterie de 625 Wh associée au moteur pédalier Bosch Performance BES3. Le relevé n’indique aucune autonomie : elle dépend du niveau d’assistance choisi, du relief, de la charge et de la pression des pneus, et ne peut pas se déduire de la seule capacité.
Dix, gérées par un dérailleur arrière Shimano Deore RD-M5120 avec une chaîne KMC E10S. Cet étagement permet de garder une cadence régulière sur un long parcours, y compris quand l’assistance est réduite pour économiser la batterie.
29,5 kg. C’est le poids d’un vélo de trekking électrique complet, moteur et batterie de 625 Wh compris. Il se remarque surtout à l’arrêt, dans les manipulations, plus que sur la route où l’assistance compense la masse.
Placé au niveau du boîtier, il transmet sa puissance à travers la chaîne et profite donc des dix rapports du vélo, notamment en montée. Son poids est aussi centré et bas, ce qui se ressent dans l’équilibre à faible vitesse.
Des Schwalbe Energizer Plus Tour en 700x55c sur des jantes Cross X17 Disc à 32 rayons. Un rayonnage de 32 et une section de 55 mm forment un ensemble robuste, adapté au poids du vélo et au transport de bagages.
