Vélo de ville électrique à cadre haut et moteur Bosch Performance Line, avec batterie de 540 Wh, moyeu Shimano Nexus Inter 5e, fourche suspendue de 100 mm et pneus ballons de 55 mm.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
Le Sub Tour 40 partage le cadre, la fourche et la motorisation du reste de la famille urbaine de Scott, mais son relevé décrit une transmission par chaîne là où les autres finitions passent par une courroie. Le reste tient de la définition classique du vélo de trajet assisté : batterie dans le cadre, vitesses dans le moyeu, freins à disque.
Bosch Performance Line en version BDU346Y, limité à 25 km/h en Europe, avec une batterie PowerTube de 540 Wh extractible par le côté du cadre. Ce moteur se situe sous les blocs CX de la marque, orientés vers des usages plus sportifs. Sur un parcours urbain fait de démarrages et de faux plats, il est dimensionné pour l’exercice. L’écran Bosch Purion 200 se place près de la poignée gauche, à portée de pouce.
Le moyeu à vitesses intégrées Shimano Nexus Inter 5e reçoit une chaîne KMC Z1 et un pignon Shimano de 27 dents, entraînés par un pédalier Miranda Virage de 170 mm. Les rapports étant enfermés dans le moyeu, ils se changent à l’arrêt, ce qui rend service à chaque feu rouge, et aucun dérailleur ne dépasse du cadre. La chaîne demande en revanche l’entretien habituel : nettoyage et lubrification réguliers.
Le cadre en aluminium 6061 à tubes profilés existe de la taille S à la taille XL, en roues de 29 pouces, avec un tube supérieur haut. La fourche SR Suntour NVX 32 à ressort offre 100 mm de débattement et un blocage, utile dès que la chaussée redevient lisse. Les jantes Syncros X18 Disc portent des Schwalbe Big Apple Performance en 55-622, des pneus ballons qui absorbent une partie des pavés à basse pression, et le freinage à disque Shimano BR-MT200 se charge des 28,1 kg annoncés.
Le cintre Syncros UC3.0 mesure 680 mm, avec 12 mm d’élévation et 15 degrés de courbure arrière, sur une potence Syncros UC 3.0 réglable en angle qui porte le support d’éclairage avant et celui de l’afficheur. La selle Syncros Capilano et la tige de selle de 350 mm en 31,6 mm complètent l’ensemble. Cette largeur de cintre donne du bras de levier pour manœuvrer un vélo lourd à basse vitesse, en sortie de parking par exemple.
L’autonomie et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Pour un usage citadin fait de trajets courts et répétés, avec du portage sur porte-bagage ou dans un panier : l’assistance Bosch soulage les démarrages, le moyeu Nexus se manipule à l’arrêt, les pneus de 55 mm et les 100 mm de fourche encaissent les pavés, et le cadre existe en quatre tailles.
Le cadre haut demande d’enjamber le tube supérieur, geste inconfortable sur un vélo de 28,1 kg quand on porte un sac. Un cadre à enjambement bas comme celui du Sub Tour 20 conviendra mieux dans ce cas. Et pour un parcours vallonné, cinq rapports intégrés laissent moins de latitude qu’une transmission à dérailleur à large étagement.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Un moyeu à vitesses intégrées Shimano Nexus Inter 5e, entraîné par une chaîne KMC Z1 sur un pignon de 27 dents. Le pédalier est un Miranda Virage de 170 mm. Les rapports se changent à l’arrêt comme en roulant, sans dérailleur.
540 Wh, dans une batterie Bosch PowerTube intégrée au cadre et retirée par le côté. Le relevé n’annonce pas d’autonomie : la distance parcourue dépend du mode d’assistance, du relief, du vent et de la charge transportée.
Le Performance Line BDU346Y installé ici occupe le rang en dessous des blocs Performance Line CX dans la gamme Bosch, ces derniers visant des usages plus sportifs. Le relevé ne donne pas le couple, aucun chiffre ne peut donc être avancé.
28,1 kg, batterie et moteur compris. Le chiffre reste discret en roulant, où l’assistance travaille, mais il se fait sentir dès qu’il faut lever le vélo, franchir quelques marches ou le charger sur un porte-vélos.
Oui : S, M, L et XL, en roues de 29 pouces selon la description du cadre. Le poste de pilotage complète ce réglage, avec une potence Syncros réglable en angle et un cintre de 680 mm à 12 mm de rise.
