Vélo de ville à cadre aluminium 6061, fourche suspendue Suntour de 63 mm et transmission triple à 24 vitesses, avec freinage à disque Shimano et pneus Schwalbe de 47 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Acera |
| Millésime |
Le Sub Sport 30 se situe dans la partie accessible du catalogue urbain de Scott : aluminium soudé, fourche suspendue à faible débattement, groupe Shimano de série courante. Rien n’y vise le rendement pur, tout y vise le trajet répété par tous les temps.
Le cadre en aluminium 6061 soudé Tig est une construction classique sur ce type de vélo, sans complication et facile à faire réparer. Devant, la Suntour NEX-DS donne 63 mm de débattement, de quoi absorber les pavés, les bordures et les raccords de chaussée sans prétendre au comportement d’une fourche de VTT. Le relevé classe cette version en cadre haut : il faut enjamber le tube supérieur pour monter sur le vélo.
Les 24 vitesses viennent d’un montage traditionnel : pédalier triple Shimano Altus FC-TY501 en 48/38/26 dents, dérailleur arrière Shimano Acera RD-T3020 à huit pignons et chaîne KMC Z8.3. Le petit plateau de 26 dents est la pièce qui rend service ici. Avec 18,2 kg à déplacer, plus ce que vous transportez, il donne le développement court qui permet de remonter une côte assis. Ce genre de transmission se règle et se remplace dans n’importe quel atelier.
Les freins Shimano BR-M200 agissent sur des disques, montés sur des jantes X15 Disc à 32 rayons. Un freinage à disque garde sa puissance sur route mouillée, alors qu’un patin doit d’abord essuyer la jante avant de mordre : sur un vélo utilisé l’hiver, l’écart se sent au premier freinage d’urgence. Le relevé ne cite que le pneu arrière, un Schwalbe Road Cruiser en 700x47c, une section large qui encaisse les revêtements dégradés en conservant un roulement honnête sur asphalte.
Cintre Syncros 3.0 de 680 mm, avec 12 mm de rise et 15 degrés de backsweep, potence Syncros UC3.0 réglable, selle Syncros Capilano et tige de selle en 31,6 mm. C’est la potence qui compte le plus sur un vélo de trajet : son angle se modifie sans changer de pièce, ce qui permet de redresser ou d’abaisser le buste jusqu’à trouver la bonne hauteur de mains.
La géométrie, les tailles disponibles et le pneu avant ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce montage correspond au trajet quotidien et à la promenade sur routes et chemins stabilisés : freinage à disque pour rouler toute l’année, pneus de 47 mm, fourche suspendue et triple plateau qui garde un développement court pour les côtes ou pour un vélo chargé. Les pièces Shimano Altus et Acera se trouvent partout, ce qui limite le coût d’entretien sur la durée.
Avec 18,2 kg, ce n’est pas un vélo qu’on monte à l’épaule dans un escalier, et le cadre haut oblige à lever la jambe pour l’enjamber. Si votre rangement se trouve en étage, ou si vous préférez monter sur le vélo sans effort d’articulation, un cadre à enjambement bas sera plus adapté. Pour rouler vite et loin sur route, une machine sans fourche suspendue et à pneus plus fins ira plus droit au but.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Vingt-quatre, obtenues avec un pédalier triple Shimano Altus en 48/38/26 dents et une cassette à huit pignons pilotée par un dérailleur Shimano Acera RD-T3020. Le plateau de 26 dents sert surtout à grimper avec un vélo chargé.
18,2 kg. C’est le poids d’un vélo de ville en aluminium équipé d’une fourche suspendue et de freins à disque. À prendre en compte si vous devez le porter dans un escalier, le hisser sur un support de voiture ou le remonter d’une cave.
Elle propose 63 mm de débattement, de quoi filtrer les pavés, les bordures et les raccords de chaussée. Ce n’est pas un débattement de VTT et le vélo ne vise pas le tout-terrain, mais l’essentiel des secousses urbaines passe dans la fourche plutôt que dans les poignets.
La source ne cite que le pneu arrière, un Schwalbe Road Cruiser en 700x47c. Cette largeur accepte les pavés et les chemins stabilisés tout en gardant un rendement acceptable sur asphalte. Le pneu avant n’apparaît pas dans le relevé et n’est donc pas décrit ici.
La potence Syncros UC3.0 est réglable en angle, et le cintre de 680 mm présente 12 mm de rise avec 15 degrés de backsweep. Vous pouvez donc redresser ou abaisser le buste sans acheter de pièce supplémentaire, ce qui aide à affiner sa position.
