Trekking aluminium en version Lady, avec fourche suspendue de 63 mm, triple plateau Shimano Altus pour 27 vitesses, freins hydrauliques Tektro et pneus Kenda de 45 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Altus |
| Millésime |
Le Sub Cross 40 est le montage le plus simple de la série trekking de Scott. La mention Lady désigne ici une variante de poste de pilotage plutôt qu’un cadre différent : le relevé indique un cadre haut et un cintre au recul plus prononcé que celui de la version Men.
Le cadre Sub Cross est en aluminium 6061 à épaisseur variable, avec la géométrie Sub Cross de la marque et la compatibilité annoncée avec le kit urbain Scott, qui ouvre la voie aux garde-boue et aux accessoires de trajet. La fourche Zoom 187 D offre 63 mm de débattement. Contrairement aux finitions supérieures de la série, elle n’est pas annoncée avec un blocage : la suspension travaille en permanence, ce qui se ressent un peu en danseuse sur le plat, mais reste peu gênant aux allures de trajet.
Le pédalier Shimano FC-M371 en 48x36x26 dents est équipé d’un carter de protection, le dérailleur arrière est un Shimano Altus RD-M2000 sur neuf pignons, la chaîne une KMC X9. Vingt-sept combinaisons donc, avec un petit plateau de 26 dents qui garde un développement très court pour rentrer chargé. Altus est le premier niveau de la gamme VTT de Shimano : les pièces sont peu coûteuses et se trouvent partout, ce qui compte sur un vélo qui dort dehors et roule toute l’année.
Les freins Tektro HDM275 sont hydrauliques à disque. Sur un vélo de trekking, c’est un point qui compte plus que le niveau de la transmission : le freinage hydraulique demande moins d’effort au levier et garde son mordant sur jante mouillée. Les jantes Syncros X-20 Disc sont percées en 32 trous, une construction prévue pour la charge. Les pneus Kenda Booster en 700x45C, carcasse 30 TPI, sont larges et peu sculptés.
Le vélo est annoncé à 13,64 kg. Le cintre Syncros 3.0 fait 660 mm avec un recul de 15 degrés dans cette version, sur une potence Syncros 3.0 inclinée à 7 degrés. Un recul plus marqué place les poignets dans un angle plus ouvert, ce qui soulage sur des trajets réguliers. La tige de selle fait 31,6 mm sur 350 mm, la selle est une Syncros UC3.0W. Les tailles disponibles et la géométrie chiffrée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au cycliste qui veut un vélo de trajets et de balades sans complication mécanique. Le triple plateau Altus, les freins hydrauliques et les pneus de 45 mm couvrent la ville, les pistes cyclables et les chemins compactés, avec des pièces d’usure courantes et peu coûteuses à remplacer.
Il conviendra moins à qui roule vite ou longtemps : l’absence de blocage sur la fourche et un étagement à neuf pignons se remarquent sur des sorties sportives. Pour un usage plus engagé, les finitions supérieures de la série reçoivent une fourche à blocage hydraulique et une transmission d’un cran au-dessus.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Dans ce relevé, elle correspond à un cintre au recul de 15 degrés et à une selle UC3.0W, quand la version Men reçoit un recul de 9 degrés. La forme de cadre relevée reste un cadre haut.
Vingt-sept : trois plateaux de 48, 36 et 26 dents multipliés par neuf pignons, avec un dérailleur arrière Shimano Altus RD-M2000, une chaîne KMC X9 et un pédalier Shimano FC-M371 doté d’un carter.
Le relevé ne mentionne pas de blocage sur cette fourche Zoom 187 D de 63 mm de débattement. Les finitions supérieures de la série reçoivent une SR Suntour NEX HLO à blocage hydraulique.
Oui, des Tektro HDM275 à disque et à commande hydraulique. C’est un avantage réel au quotidien sur ce type de vélo : moins d’effort au levier et un mordant qui ne s’effondre pas sous la pluie.
13,64 kg d’après le relevé, sans précision de taille. La fourche suspendue, les jantes percées en 32 trous et le triple plateau avec carter expliquent une part de ce chiffre.
