Route en aluminium à freins sur jante, transmission Shimano Claris 16 vitesses et pneus de 28 mm, sur un cadre à géométrie endurance annoncé à 10,4 kg.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Claris |
| Millésime |
Comme son nom l’indique, ce Speedster 40 conserve le freinage sur jante, à l’inverse de la plupart des montages actuels de la famille. Cadre et fourche en aluminium, groupe Shimano Claris : la configuration est celle d’un vélo de route simple et facile à entretenir.
Le cadre Speedster est en aluminium 6061 à double épaisseur variable, un procédé qui amincit les tubes en leur milieu pour économiser du poids là où l’effort est le plus faible. La géométrie est dite endurance, le tube de direction est intégré et le passage des câbles est interne. La fourche est en aluminium, avec un pivot de 1 1/8″, donc un standard ancien mais très répandu, ce qui simplifie le remplacement d’un jeu de direction.
Le dérailleur arrière est un Shimano Claris RD-R2000-GS, pour 16 vitesses, avec un pédalier Claris FC-RS200 en 50×34 et une chaîne KMC X8. Le pédalier compact est le point à retenir : avec son petit plateau de 34 dents, il rend les côtes abordables sans triple plateau. Le freinage est assuré par des étriers Tektro BR-315 à patins, réglables de 39 à 51 mm. Un freinage sur jante se règle avec peu d’outils et pèse moins qu’un disque, mais il perd de sa puissance sur route mouillée et il use la piste de freinage de la jante, un point à contrôler au fil des saisons.
Les jantes Syncros Race 24 sont percées 24 trous à l’avant et 28 à l’arrière, un rayonnage classique qui met plus de rayons là où passent le couple et la charge. Les pneus sont des Schwalbe Lugano en 700x28C. Le cintre plongeant Creston 2.0 Compact est monté en 31,8 mm sur une potence JD ST123A en aluminium, avec une tige de selle RR2.5 de 27,2 par 350 mm et une selle Tofino Regular 2.5. Le vélo est annoncé à 10,4 kg.
La cassette, le levier de vitesses, les tailles disponibles et la géométrie chiffrée ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au cycliste qui débute sur route, ou à celui qui veut un vélo d’entraînement simple et peu coûteux à entretenir. Les freins sur jante se règlent en quelques minutes, le groupe Claris se trouve dans n’importe quel atelier, et la géométrie endurance associée aux pneus de 28 mm reste confortable sur des sorties de plusieurs heures.
La limite est le freinage : sous la pluie ou dans une descente longue, un étrier sur jante n’a pas la puissance ni la constance d’un disque. La fourche en aluminium transmet aussi davantage de vibrations qu’une fourche carbone. Si vous roulez toute l’année ou en terrain vallonné, une version à disque de la même famille sera plus adaptée.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Des étriers Tektro BR-315 à patins, réglables de 39 à 51 mm : un freinage sur jante. Il est léger et simple à régler, mais moins puissant sur route mouillée qu’un freinage à disque, et il use la jante avec le temps.
16 vitesses, avec un dérailleur arrière Shimano Claris RD-R2000-GS, un pédalier compact Claris FC-RS200 en 50x34 et une chaîne KMC X8. La cassette n’est pas précisée dans le relevé.
Les deux sont en aluminium. Le cadre est en 6061 à double épaisseur variable, de géométrie endurance, avec tube de direction intégré et passage de câbles interne. La fourche a un pivot de 1 1/8".
Des jantes Syncros Race 24, percées 24 trous à l’avant et 28 à l’arrière, chaussées de Schwalbe Lugano en 700x28C. Le rayonnage plus dense à l’arrière correspond aux efforts transmis par la chaîne et à la charge.
10,4 kg selon le relevé, sans indication de taille. Le freinage sur jante contribue à cette valeur, puisqu’il évite les disques, les étriers hydrauliques et les moyeux renforcés d’un montage à disque.
