Vélo de trekking tout-suspendu, 120 mm à l’avant et 100 mm à l’arrière, moteur Bosch Performance Line CX 85 Nm, batterie 625 Wh et onze vitesses Shimano CUES.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
FS signale la version tout-suspendue du Xroad, celle qui ajoute un amortisseur arrière à un vélo de trekking. Le cadre en aluminium 6061 T4-T6 donne 100 mm de débattement arrière, loge horizontalement une batterie Bosch PowerTube et protège le moteur par un carter à évents de ventilation, avec un arrière au standard Boost en 12×148 mm.
La fourche est une SR Suntour XCR 34 Air Boost en version 2CR LOR, avec réglage du rebond et fonction blocage, pour 120 mm de débattement. L’arrière est confié à un amortisseur Moustache Magic Grip Control à air, en fixation Trunion 165-40 mm, avec deux positions et contrôle dynamique du rebond, pour 100 mm. Une suspension arrière sur un vélo de trekking ne sert pas à sauter : elle maintient le contact de la roue sur les racines et les pierres, et elle épargne le dos sur les longs trajets en terrain irrégulier. C’est d’ailleurs pour cela que la tige de selle redevient une tige rigide en aluminium, la suspension arrière rendant inutile la version suspendue montée sur les Xroad à cadre rigide.
Un Bosch Performance Line CX de 250 W en version Smart System, annoncé à 85 Nm, avec une batterie de 625 Wh. Le CX est le moteur le plus réactif de la gamme Bosch, choix logique sur un vélo dont l’arrière suspendu autorise des chemins plus cassants.
Onze vitesses de la ligne Shimano CUES, avec une cassette CS-LG400 en 11-45, une chaîne CN-LG500 et une manette SL-U6000-11R, sur un pédalier de 170 mm. Le freinage est confié à des Shimano MT401 à disque hydraulique. Les jantes Moustache asymétriques en aluminium 6061E, soudées, 32 rayons et 23 mm de largeur interne, sont montées en 27,5 pouces avec des Schwalbe Smart Sam en 27.5×2.25.
Le cintre ergonomique de 680 mm affiche 25 degrés de backsweep et la potence réglable de 90 mm laisse ajuster la hauteur du buste. La selle est une Selle Royal Essenza, sur une tige aluminium de 31,6 mm et 350 mm de long. Le vélo est annoncé à 26,2 kg.
L’autonomie, la géométrie, les tailles disponibles et le poids total autorisé ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise les longues sorties sur revêtement irrégulier : chemins caillouteux, pistes forestières défoncées, voies vertes mal entretenues. La suspension arrière de 100 mm et les 120 mm avant tiennent la roue au sol, le moteur CX de 85 Nm relance en côte, et la position droite du cintre ergonomique reste tenable des heures durant.
Sur route lisse, l’ensemble est plus lourd et moins direct qu’un Xroad à cadre rigide, pour un gain qui ne se manifeste pas. Et malgré ses suspensions, ce vélo n’est pas un VTT : la tige de selle n’est pas télescopique et le cintre ergonomique ne convient pas à une descente technique. Qui vise ce terrain regardera les familles Samedi ou Trail.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
120 mm à l’avant, avec une fourche SR Suntour XCR 34 Air Boost 2CR LOR à réglage du rebond et blocage, et 100 mm à l’arrière, gérés par un amortisseur Moustache Magic Grip Control à air en fixation Trunion 165-40 mm.
Parce que la suspension arrière du cadre remplit ce rôle. Les Xroad à cadre rigide reçoivent une tige suspendue de 40 mm ; ici, la tige est une aluminium classique de 31,6 mm et 350 mm de long.
Un Bosch Performance Line CX de 250 W en version Smart System, annoncé à 85 Nm, avec une batterie de 625 Wh. L’autonomie n’est pas publiée par la source de ce relevé et dépend du relief comme de la charge.
Onze, de la ligne Shimano CUES : cassette CS-LG400 en 11-45, chaîne CN-LG500 et manette SL-U6000-11R, sur un pédalier de 170 mm. La plage est plus étendue que le 11-39 des Xroad 4 à dix vitesses.
La capacité de batterie et le poids annoncé : 26,2 kg pour cette version 625 Wh, contre 25,6 kg pour le même montage en 500 Wh. Cadre, suspensions, transmission et freinage sont identiques.
