Vélo de ville à assistance Bosch Active Line Plus de 50 Nm et batterie de 400 Wh, cadre à enjambement bas, moyeu Nexus 5 vitesses et pneus ballons Schwalbe Fat Frank.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
Version assistée de la famille Loft, ce modèle reprend la silhouette urbaine de la gamme et y ajoute un moteur Bosch. Le suffixe Go! désigne l’assistance chez Electra, le 5i renvoie aux cinq vitesses intégrées, et EQ à la version équipée.
Le moteur est un Bosch Active Line Plus de 250 watts, donné pour 50 Nm de couple. C’est la ligne la plus discrète du constructeur, dont la relance progressive et le faible bruit conviennent à la circulation urbaine, sans la poussée franche d’un moteur de 65 ou 85 Nm en côte raide. La batterie est un PowerPack 400 de 400 Wh, livré avec un chargeur de 4 A, et l’écran est un Bosch Purion, une commande compacte placée près de la poignée gauche qui affiche le niveau d’assistance et l’état de charge.
La transmission passe par un moyeu Shimano Nexus Inter-5E, cinq vitesses commandées par une poignée tournante à affichage optique. Le plateau FSA de 38 dents et le pignon de 30 dents sont reliés par une chaîne KMC Z1EHX à traitement antirouille, sur un pédalier de 170 mm au standard Bosch. L’Inter-5E est la version du moyeu prévue pour l’assistance : les rapports se changent à l’arrêt et la chaîne ne déraille pas, ce qui simplifie la vie au quotidien.
Le freinage est assuré par des disques hydrauliques Tektro à l’avant et à l’arrière, montage cohérent avec les 24,50 kg annoncés : sur un vélo de ce poids, un frein sur jante serait vite dépassé. Les jantes en aluminium à double paroi sont en 700 c, percées en 36 trous, rayonnage dense qui encaisse la charge. Les pneus Schwalbe Fat Frank de 2 pouces sont des ballons à faible pression, avec une protection anti-crevaison Kevlar Guard et une bande réfléchissante.
Le cadre en aluminium 6061-T6 est à enjambement bas, ce qui compte sur un vélo lourd : on monte dessus sans lever la jambe au-dessus de la selle. Le cintre Electra recourbé à faible rehausse, la selle en simili cuir rétro à double ressort et les poignées en simili cuir piqué main complètent une position assise droite. Une seule taille est relevée, le M, pour une charge totale admise de 136 kg.
L’autonomie et la géométrie chiffrée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse au citadin qui veut une assistance discrète pour des trajets courts et plats : 50 Nm suffisent à effacer le vent et les faux plats, le moyeu Nexus à cinq vitesses se change à l’arrêt, les freins à disque hydrauliques restent efficaces sous la pluie et les pneus ballons de 2 pouces amortissent les pavés. Le cadre à enjambement bas facilite la montée.
Avec 24,50 kg annoncés et 400 Wh de batterie, ce n’est pas le vélo des longues journées ni des reliefs marqués : un moteur à couple plus élevé et une batterie plus grande seront préférables sur un parcours vallonné. Une seule taille figure au relevé, le M.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Un Bosch Active Line Plus de 250 watts, donné pour 50 Nm de couple. C’est la motorisation la plus silencieuse et la plus progressive de la marque, orientée ville plutôt que relief marqué.
400 Wh, dans un Bosch PowerPack 400 livré avec un chargeur de 4 A. L’autonomie annoncée ne figure pas au relevé : elle dépendrait du niveau d’assistance, du relief et du poids transporté.
Cinq, dans un moyeu Shimano Nexus Inter-5E conçu pour l’assistance, avec poignée tournante à affichage optique. Le plateau FSA fait 38 dents et le pignon arrière 30 dents, reliés par une chaîne antirouille.
Des freins à disque hydrauliques Tektro à l’avant et à l’arrière. Sur un vélo annoncé à 24,50 kg, ce choix garantit une puissance constante, y compris sur jante mouillée, là où un frein sur patins faiblirait.
Des Schwalbe Fat Frank de 2 pouces en 700 c, pneus ballons à faible pression, avec une protection anti-crevaison Kevlar Guard et une bande réfléchissante sur le flanc pour la visibilité de nuit.
