Gravel carbone à bases souples et potence suspendue Redshift, transmission SRAM X0 Eagle en 1 x 12, roues carbone CG 35 SL et pneus WTB Raddler de 44 mm, pour 9,0 kg en taille M.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Haut de la gamme URS pour 2026, cette finition ONE choisit une voie différente de la version LT : la fourche reste rigide, et le filtrage passe par une potence suspendue et par les bases Micro Travel Technology du cadre. Le relevé annonce 9,0 kg en taille M, soit un gravel nettement plus léger que sa cousine suspendue.
Carbone Premium, géométrie Gravel+, rangement intégré dans le cadre, fixations de garde-boue et de porte-bagage, routage ICS, freins Flat Mount, axes traversants de 12 x 142 mm et de 12 x 100 mm, patte UDH : la base est celle de toute la famille. La fourche carbone Premium reprend le Tuned Compliance Concept version gravel, avec un passage interne prévu pour le câble de frein et pour un moyeu dynamo, et des fixations de bagage sur les fourreaux. Ce détail dit beaucoup de la vocation du vélo : rouler longtemps et de façon autonome.
Le dérailleur arrière est un SRAM X0 Eagle Transmission, associé à une cassette XS-1295 et à une chaîne Flattop, tandis que les commandes viennent du groupe route Force AXS et le pédalier d’un Force AXS Wide en mono-plateau. Ce mélange donne 1 x 12 vitesses avec l’étagement très large d’une cassette de VTT, et un dérailleur qui se monte directement sur la patte UDH, sans chape à régler. Le boîtier est un Press Fit DUB, le freinage hydraulique Force AXS avec des disques Centerline X en Centerlock.
Les roues CG 35 SL Carbon sont tubeless ready et chaussent des WTB Raddler de 44 mm. Le cintre Easton EC70 AX en carbone annonce 120 mm de drop, 80 mm de reach et 16° de flare, sur une potence ICS MTT signée Redshift, dont le mécanisme absorbe une partie des vibrations transmises aux mains. Sur un vélo à fourche rigide, c’est ce qui remplace la suspension avant. La tige de selle carbone en profil D accepte le garde-boue D-Fender, la selle est une WTB Gravelier à rails titane, et la charge totale admise est de 120 kg.
Les tailles, la géométrie chiffrée et les coloris ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Le profil visé est celui du gravelman qui vise la performance sur chemin sans renoncer au confort : 9,0 kg annoncés en taille M, des roues carbone de 35 mm, des pneus de 44 mm et un étagement de VTT permettent d’attaquer une montée raide comme d’enchaîner les kilomètres de piste. La potence suspendue traite les vibrations sans ajouter le poids d’une fourche à ressort.
Qui cherche la filtration maximale sur terrain vraiment cassant sera mieux servi par la version à fourche suspendue de la même famille. Et pour un usage majoritairement routier, un vélo à double plateau et à pneus plus étroits restera plus juste, les 44 mm de section pesant sur le rendement une fois revenu sur l’asphalte.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Non : la fourche est une carbone Premium rigide, à compliance travaillée. Le filtrage à l’avant passe par la potence suspendue ICS MTT développée avec Redshift, et à l’arrière par les bases Micro Travel Technology.
Un montage mixte : dérailleur arrière SRAM X0 Eagle Transmission avec cassette XS-1295 de VTT, commandes et pédalier mono-plateau SRAM Force AXS Wide de route, soit 1 x 12 vitesses sans fil.
Oui : le cadre annonce des fixations de garde-boue et de porte-bagage ainsi qu’un rangement intégré, et la fourche reçoit des fixations de type cargo sur les fourreaux, avec un passage prévu pour un moyeu dynamo.
9,0 kg en taille M, dans la configuration photographiée et accessoires compris. Le poids total autorisé, vélo, cycliste et bagages compris, est fixé à 120 kg, soit dix de plus que sur les vélos de route de la marque.
Les 16° d’ouverture écartent les cocottes vers l’extérieur, ce qui élargit l’appui et stabilise la trajectoire sur terrain meuble. L’Easton EC70 AX en carbone annonce par ailleurs 120 mm de drop et 80 mm de reach.
