Sommet de la gamme URS en carbone Premium : SRAM RED eTap AXS et XX SL Eagle Transmission, roues carbone Zipp, potence suspendue Redshift, pneus de 44 mm et 8,9 kg.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Huit kilos neuf pour un gravel équipé de bases flexibles, d’une potence suspendue et de pneus de 44 mm, c’est la promesse de cette finition ONE, la plus haute de la famille URS 01. Le vélo garde intégralement la partie cycle d’aventure de BMC et lui ajoute ce que SRAM et Zipp font de plus léger.
Les leviers sont des SRAM RED eTap AXS, le haut de gamme route de la marque, et ils commandent un dérailleur SRAM XX SL Eagle Transmission avec une cassette XS-1299 et une chaîne Flattop, en mono-plateau douze vitesses. La XX SL est la version la plus légère de la Transmission SRAM, en carbone et titane, et elle se boulonne directement sur la patte UDH du cadre : plus de patte intermédiaire, donc un dérailleur qui encaisse mieux les chocs latéraux dans les ornières. Le pédalier RED 1 AXS porte un plateau de 38 dents, sur boîtier PF86. Le freinage est confié à des étriers hydrauliques RED eTap AXS et à des disques SRAM Centerline X.
Cadre URS 01 en carbone Premium avec MTT et géométrie Gravel+, compliance TCC Gravel, câblage caché ICS, rangement intégré dans le cadre, fixations de garde-boue et de porte-bagage, axe de 12×142 mm et patte UDH. Les bases MTT sont dessinées pour fléchir, sans valeur de débattement publiée. La fourche URS 01 en carbone Premium reprend le TCC Gravel, avec passage intégré du frein et de la dynamo de moyeu, des fixations de bagage et un axe de 12×100 mm.
Roues Zipp ZR1 sur jantes Zipp 101 XPLR en carbone tubeless, la jante gravel de Zipp, large et à profil bas, chaussées de WTB Raddler en 44 mm. Une jante large soutient mieux un pneu de 44 mm, dont les flancs se déforment moins en appui et acceptent une pression plus basse. L’ensemble carbone explique une bonne part des 8,9 kg annoncés.
Le cockpit associe un cintre Easton EC70 AX en carbone à la potence suspendue ICS MTT développée avec Redshift : le carbone filtre les vibrations fines, la potence absorbe les chocs francs, et les deux se cumulent aux bases flexibles du cadre. La tige de selle URS 01 en carbone Premium a une section en D sans déport et accepte le garde-boue D-Fender. La selle est une WTB Gravelier à rails titane.
La géométrie chiffrée et les tailles disponibles ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au cycliste qui court le gravel long, ou qui roule vite sur des parcours rugueux et veut le confort sans la masse. Les 8,9 kg, la transmission XX SL et les roues carbone Zipp donnent la relance, la potence Redshift et les bases MTT encaissent le terrain, et les 44 mm de pneu autorisent un tracé qui ne s’arrête pas au chemin roulant.
Pour du bikepacking chargé, un montage moins précieux et des roues aluminium encaisseront mieux les chocs et se répareront plus facilement loin de tout. Et sur des parcours essentiellement routiers, une transmission de VTT à très large amplitude reste surdimensionnée par rapport au besoin.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un dérailleur SRAM XX SL Eagle Transmission avec cassette XS-1299 et chaîne Flattop, en douze vitesses mono-plateau, commandé par des leviers RED eTap AXS.
8,9 kg selon le relevé, malgré des pneus de 44 mm et une potence suspendue, grâce au cadre carbone Premium et aux roues carbone Zipp.
Des Zipp ZR1 avec des jantes Zipp 101 XPLR en carbone tubeless, une jante gravel large et à profil bas.
C’est une patte normalisée, remplaçable partout, qui sert ici d’interface directe à la Transmission SRAM, montée sans pièce intermédiaire.
Oui, le cadre et la fourche portent des fixations de garde-boue et de porte-bagage, et la tige de selle est compatible avec le garde-boue D-Fender.
