Vélo de contre-la-montre et de triathlon en carbone Premium, avec cockpit à prolongateurs Profile Design, réservoir d’hydratation intégré, rangement arrière et Shimano 105 Di2.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
La Speedmachine est la machine de chrono et de triathlon de BMC, et cette finition FOUR en est la version la plus accessible du relevé. Tout y est organisé autour d’une seule idée : tenir une position aérodynamique longtemps, sans avoir à s’arrêter pour boire ou chercher un ravitaillement.
C’est le sujet principal de ce vélo. La base est un cockpit plat BMC Speedmachine, complété par un ensemble Profile Design Aeria Ultimate avec repose-bras Ergo+ et prolongateurs aluminium 26a. Le pilote roule appuyé sur les avant-bras, les mains en avant, et les leviers de vitesses sont déportés au bout des prolongateurs. Cela explique le choix des commandes : des boutons Shimano Di2 SW-R9160 et SW-R9150, et non des leviers de route classiques. Les repose-bras se règlent, ce qui compte davantage ici que sur un vélo de route, la position de triathlon se cherchant par petits ajustements.
Le cadre et la fourche sont en carbone Premium 01, avec câblage caché ICS Stealth, pattes au dessin épuré, freinage flat mount et axes traversants de 142 x 12 mm et 100 x 12 mm. Deux éléments méritent d’être signalés : un système d’hydratation Integrated Fuel Tank 1200 logé sur le cadre et un rangement arrière Integrated Rear Storage 260. Sur une épreuve longue, boire et ranger sans casser la position vaut souvent plus que quelques watts gagnés.
Le groupe est un Shimano 105 Di2 en 2 x 12 : dérailleurs RD-R7150 et FD-R7150, cassette 105 CS-R7101, pédalier FC-R7100 et chaîne CN-M6100, avec un boîtier Praxis T47 en 68 ou 73 mm. Le freinage vient de chez TRP, avec des étriers hydrauliques TT HYDRO HD-T910 conçus pour ce type de cintre, et des disques R160C04M en Centerlock.
Les roues AR 27 sont tubeless ready avec une jante de 27 mm et des moyeux CL-712 et RXC-142. Le relevé donne deux montes de pneus selon la référence, des Pirelli P Zero Road TLR tubeless de 28 mm ou des Vittoria Rubino IV de 28 mm à chambre à air. La selle est une Fizik Transiro Aeris Long Distance R5, un modèle dessiné pour la position avancée du triathlon, sur une tige de selle aéro carbone proposant 0, 12,5 ou 25 mm de recul, ce qui permet de reculer ou d’avancer nettement l’assise selon la position visée. Le poids relevé est de 10,1 kg en taille M, accessoires compris, pour 110 kg de poids total autorisé.
La géométrie et la liste des tailles ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au triathlète ou au rouleur de contre-la-montre qui veut un châssis complet sans monter au sommet du catalogue : le cadre carbone Premium, le réservoir intégré et le rangement arrière sont ceux des finitions supérieures, seuls le groupe et les roues changent. Les prolongateurs réglables permettent d’affiner la position au fil des séances.
Il ne convient pas à qui cherche un vélo de route polyvalent : la position sur prolongateurs est exigeante, les commandes déportées ne se prêtent pas au peloton, et ce type de vélo est souvent interdit en course en ligne. Pour rouler en groupe, une route d’endurance ou de compétition sera bien plus adaptée.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Sur un vélo de chrono, les mains restent au bout des prolongateurs. Shimano fournit donc des boutons Di2 SW-R9160 et SW-R9150, placés à portée de doigts, à la place des leviers de route. Le passage électronique rend ce déport possible.
Le système Integrated Fuel Tank 1200 est logé dans le cadre et permet de boire sans quitter la position aérodynamique ni lâcher les prolongateurs. Sur un triathlon longue distance, cela évite de multiplier les redressements et les arrêts de ravitaillement.
Un 2 x 12 en Shimano 105 Di2, avec une cassette 105 CS-R7101 de douze pignons et un pédalier FC-R7100 à deux plateaux. Les dérailleurs RD-R7150 et FD-R7150 sont électroniques, commandés par les boutons déportés du cockpit.
Le relevé donne deux possibilités selon la référence : des Pirelli P Zero Road TLR tubeless de 28 mm ou des Vittoria Rubino IV de 28 mm à chambre à air. La section reste la même, le mode de montage change, il vaut donc mieux vérifier la référence exacte.
Oui, la tige de selle aéro en carbone est proposée avec 0, 12,5 ou 25 mm de recul, ce qui donne une large amplitude de réglage avant-arrière. Associée à la selle Fizik Transiro Aeris Long Distance, elle permet de chercher la position de triathlon.
