Route d’endurance en carbone, rangement intégré et fixations de garde-boue, équipée en Shimano Ultegra Di2 avec des pneus tubeless de 32 mm pour 8,6 kg annoncés.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
| Millésime |
Sous la série 01 de la Roadmachine, BMC propose la même silhouette avec un carbone désigné simplement Roadmachine Carbon. La finition ONE en est le haut de gamme, et elle reçoit un Shimano Ultegra Di2 complet, soit le même groupe que certaines finitions de la série supérieure.
Carbone à Tuned Compliance Concept Endurance, câblage caché ICS Stealth, rangement intégré dans le tube diagonal et pattes arrière au dessin épuré. Le cadre et la fourche portent des fixations de garde-boue, ce qui élargit franchement l’usage : le vélo peut servir de monture d’hiver ou de trajet sans bricolage. Les axes traversants sont en 12 x 142 mm derrière et 12 x 100 mm devant, et la fourche adopte 50 mm d’offset en tailles 47 à 51, 45 mm en tailles 54 à 61.
Le groupe Ultegra Di2 réunit les dérailleurs RD-R8150 et FD-R8150, les commandes ST-R8170, la cassette CS-R8101, le pédalier FC-R8100, le boîtier Press-Fit SM-BB72-41B et une chaîne CN-M8100, en 2 x 12. L’électronique supprime les réglages de tension de câble et conserve la même précision de passage dans le temps, en échange d’une recharge régulière de la batterie. Le freinage est hydraulique BR-R8170, avec des disques RT-CL800 en Centerlock.
Le relevé donne deux montes possibles selon la référence : des AR 27 tubeless ready de 27 mm avec moyeux CL-712 et RXC-142, ou des DT Swiss C1850 Spline. Il vaut donc mieux vérifier la référence exacte avant l’achat. Dans les deux cas, les pneus sont des Vittoria Rubino V TLR tubeless de 32 mm, un pneu de sortie longue plutôt qu’un pneu de course, et le montage sans chambre est prévu d’origine.
Le cintre est un BMC HB D4 03 en aluminium 6061 à géométrie Endurance, avec 125 mm de drop, 70 mm de reach et 12 degrés de flare, sur une potence BMC RSM 01 compatible avec le câblage intégré. Le choix de l’aluminium coûte quelques grammes mais rend le cintre plus facile à remplacer. La selle est une Selle Italia Model X Superflow de 145 mm sur rails FeC Alloy, la tige de selle est une carbone en D à 15 mm de recul, compatible garde-boue D-Fender. Le poids relevé est de 8,6 kg en taille 54, accessoires compris, pour 110 kg de poids total autorisé.
La géométrie et la liste des tailles ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage convient au cycliste qui veut la transmission électronique Ultegra Di2 sur un châssis d’endurance capable d’accueillir des garde-boue. Les pneus tubeless de 32 mm et le cintre à flare marqué en font une monture solide pour les sorties longues comme pour les trajets sur revêtement moyen.
Il conviendra moins à qui compte les grammes : à 8,6 kg, il est plus lourd que les Roadmachine de la série 01, dont le cadre et les roues sont différents. Qui cherche un vélo de course rapide sur le plat regardera plutôt une machine à cadre aéro et à pneus plus fins.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le relevé cite deux possibilités selon la référence : des AR 27 tubeless ready de 27 mm avec moyeux CL-712 et RXC-142, ou des DT Swiss C1850 Spline. Mieux vaut vérifier la référence exacte, les deux montes n’ayant ni le même moyeu ni la même jante.
Oui, le cadre et la fourche portent des fixations dédiées, et la tige de selle carbone en D est annoncée compatible avec le garde-boue D-Fender. C’est ce qui rend ce montage utilisable comme vélo d’hiver ou de trajet, au-delà de la sortie sportive.
Un 2 x 12 Shimano Ultegra Di2, avec une cassette CS-R8101 de douze pignons et un pédalier FC-R8100 à deux plateaux. Les deux dérailleurs sont électroniques et les leviers ST-R8170 assurent également le freinage hydraulique.
Les deux roulent en Ultegra Di2, mais la 01 FOUR repose sur un carbone Premium 01 et des roues carbone de 40 mm, pour 8,0 kg relevés. La ONE utilise le cadre Roadmachine Carbon, des roues à jante basse, et le relevé lui donne 8,6 kg.
Oui, des Vittoria Rubino V TLR de 32 mm en montage tubeless. Rouler sans chambre permet de baisser la pression, ce qui améliore le confort et limite les crevaisons par pincement sur revêtement dégradé.
