Vélo de route de compétition à cadre carbone OCLV Série 500, monté en Shimano 105 mécanique 2×12 avec freinage à disque et roues Bontrager Paradigm SL compatibles tubeless.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
Le Madone SL 5 ouvre la huitième génération du vélo de route rapide de Trek. Le cadre et la fourche viennent de la famille, le montage retient le Shimano 105 mécanique et une paire de roues aluminium, ce qui en fait la porte d’entrée de la série.
Le cadre est en carbone OCLV Série 500, la qualité de fibre la plus accessible chez Trek, associée à une fourche Madone de huitième génération entièrement en carbone. La tige de selle aéro spécifique au Madone est annoncée avec un déport de 0 mm, en version longue : ce déport nul place la selle plus en avant qu’une tige classique, une position qui convient aux cyclistes qui aiment rouler sur le nez de selle, mais qui limite le recul disponible si vous cherchez une assise très arrière.
Le groupe est un Shimano 105 R7100 mécanique, sur deux plateaux et douze pignons. Le pédalier 50/34 en manivelles de 172,5 mm et la cassette 11-34 forment une plage étendue : le 34 avant associé au 34 arrière donne un développement de grimpe qui permet d’aborder une longue pente raide sans se mettre en danger, tandis que le 50 x 11 suffit à relancer en descente. Le dérailleur arrière R7100 accepte un pignon de 36 dents au maximum, ce qui laisse une marge si vous voulez plus tard une cassette encore plus étagée. La chaîne est une Shimano SLX M7100, empruntée à la gamme VTT.
Le freinage est à disque, avec des disques Shimano RT70 de 160 mm à fixation Center Lock, montage par cannelures et bague de blocage plutôt que par six vis. Les jantes Bontrager Paradigm SL sont compatibles tubeless, percées de 24 trous, larges de 21 mm et prévues pour des valves Presta. Les pneus Bontrager R1 Hard-Case Lite intègrent une protection anticrevaison sous la bande de roulement, choix logique pour un vélo qui roule sur des routes ouvertes.
Le cintre Bontrager Comp en alliage se serre en 31,8 mm, avec une profondeur de 80 mm, une hauteur de 121 mm, 40 cm de largeur aux cocottes et 44 cm dans les creux : cet évasement élargit l’appui quand vous descendez dans les creux. La potence Trek RCS Pro mesure 100 mm avec un angle de 7 degrés vers le bas, et la selle Bontrager Aeolus Comp fait 145 mm de large sur des rails en acier. Le poids annoncé est de 8,70 kg.
Ce Madone SL 5 s’adresse au cycliste qui veut un cadre de route rapide et un équipement fiable, sans passer à l’électronique ni au carbone de roue. Le Shimano 105 mécanique se règle et se répare dans n’importe quel atelier, la cassette 11-34 associée au pédalier 50/34 donne de quoi grimper, et les jantes tubeless ready laissent la porte ouverte à un montage sans chambre.
Un compétiteur qui cherche le rendement maximal regardera plutôt les finitions supérieures de la famille, mieux équipées en roues. Et un cycliste qui privilégie le confort sur longue distance trouvera dans la famille Domane de Trek une position et un châssis plus adaptés que ce cadre de route rapide.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Douze pignons à l’arrière et deux plateaux à l’avant, soit une transmission 2x12 en Shimano 105 R7100 mécanique. La cassette est une 105 R7101 en 11-34 dents, associée à un pédalier 50/34.
Le dérailleur arrière Shimano 105 R7100 est donné pour un pignon de 36 dents au maximum. La cassette 11-34 d’origine laisse donc une petite marge si vous voulez plus de facilité en montée par la suite.
Un freinage à disque, avec des disques Shimano RT70 de 160 mm à fixation Center Lock. Ce standard se monte par cannelures et bague de blocage, ce qui rend le remplacement d’un disque plus rapide qu’un montage à six vis.
Oui. Les jantes Bontrager Paradigm SL sont annoncées Tubeless Ready, en 21 mm de largeur, avec 24 trous et des valves Presta. Elles sont livrées avec des pneus Bontrager R1 Hard-Case Lite, dotés d’une protection anticrevaison.
Deux tailles figurent au catalogue de cette référence, M et L. Le poste de pilotage associe un cintre Bontrager Comp de 40 cm aux cocottes et une potence Trek RCS Pro de 100 mm, deux cotes qui pourront être ajustées selon votre morphologie.
