Route d’endurance en carbone OCLV série 800, transmission SRAM Force AXS sans fil à 12 vitesses avec capteur de puissance, roues carbone Aeolus Pro 51 et 8,30 kg annoncés.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Force |
| Millésime |
SLR est chez Trek le cran supérieur du Domane, celui qui reçoit le carbone OCLV série 800 au lieu de la série 500 des SL. Cette version 7 AXS de 2026 associe ce cadre à un groupe SRAM Force AXS électronique et à des roues en carbone à jante haute.
Le groupe est un SRAM Force AXS E1 en 2×12, avec un dérailleur arrière accepté jusqu’à 36 dents et une cassette XG-1270 en 10-36. La particularité de SRAM tient au plus petit pignon, qui compte 10 dents là où Shimano s’arrête à 11 : cela autorise des plateaux plus petits à développement égal, d’où le 46/33 du pédalier au lieu du classique 50/34. Les petits plateaux améliorent l’angle de chaîne sur les pignons médians, ceux que l’on utilise le plus. Le pédalier intègre par ailleurs un capteur de puissance, en 172,5 mm de manivelles, dans un boîtier DUB au format T47 fileté : la mesure de la puissance devient disponible sans ajouter de capteur externe.
Les Bontrager Aeolus Pro 51 sont des roues en carbone OCLV à jante de 51 mm de hauteur. Ce profil haut travaille l’écoulement de l’air et se maintient bien à vitesse élevée, mais il faut le savoir avant de rouler sur une route exposée : plus la jante est haute, plus le vent latéral se fait sentir dans le guidon. Les pneus Bontrager Kwaremont RSL TLR en 700×32 mm sont prévus pour un montage tubeless, donc pour des pressions basses qui améliorent le confort et l’adhérence.
Les disques SRAM Paceline X mesurent 160 mm et se montent en Centerlock. Le cintre Bontrager Aero Pro, en carbone OCLV, mesure 41 cm aux cocottes et s’évase à 44 cm dans les creux : cette forme rentre les épaules en position basse tout en gardant un appui large pour le pilotage. La potence Trek RCS Pro fait 110 mm et plonge de 7 degrés.
Six tailles au catalogue, de 47 à 58, pour 8,30 kg annoncés en 56. Le vélo reçoit une tige de selle aéro en carbone au profil KVF de 320 mm, avec 20 mm de déport, et une selle Verse Short Pro à rails carbone de 145 mm.
Ce Domane SLR 7 AXS s’adresse au cycliste qui roule vite sur de longues distances et qui s’entraîne avec des données. Le capteur de puissance intégré au pédalier, la cassette 10-36 qui couvre du plat à la montée sèche et les roues en carbone de 51 mm forment un ensemble cohérent pour la sortie longue menée à allure soutenue.
Deux réserves. La jante de 51 mm rend le vélo plus sensible au vent latéral qu’un profil bas, ce qui pèse sur les routes de bord de mer ou de plateau. Et pour un usage tranquille, le cadre en carbone OCLV série 500 des Domane SL rend un service comparable en confort, sans capteur de puissance ni jante haute.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
La cassette SRAM XG-1270 descend à 10 dents sur son plus petit pignon, contre 11 chez Shimano. Des plateaux plus petits donnent alors les mêmes développements, avec un meilleur alignement de chaîne sur les pignons du milieu.
Oui : il est intégré au pédalier SRAM Force AXS, monté en 172,5 mm de manivelles. La mesure est donc disponible sans ajouter de capteur de pédale ou de moyeu, et sans surcoût de poids par rapport à un pédalier classique.
Une jante haute favorise le maintien de la vitesse, mais elle donne aussi plus de prise au vent latéral. Sur des routes exposées, cette hauteur demande de l’attention ; sur un parcours abrité ou roulant, elle rend service.
Cassette 10-36 dents sur 12 vitesses et pédalier de 46 et 33 dents. Cet ensemble couvre aussi bien la descente rapide que les pentes soutenues, avec un rapport minimal proche de 1 pour 1 en montée.
Six tailles, de 47 à 58, pour 8,30 kg annoncés en taille 56. Le cadre en carbone OCLV série 800, la tige de selle en carbone et les roues Aeolus Pro composent l’essentiel de cet ensemble.
