Gravel de course en carbone OCLV série 800 annoncé à 7,55 kg, avec transmission sans fil SRAM RED XPLR eTap AXS en 1×13, capteur de puissance intégré et roues carbone Bontrager Aeolus RSL 37V.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Red |
| Millésime |
Le Checkmate est le gravel que Trek taille pour la compétition. Le Checkpoint, à côté, privilégie la polyvalence et la capacité de chargement. Cette finition SLR 9 AXS en donne la version la plus aboutie : carbone OCLV série 800, transmission électronique et poste de pilotage monobloc, pour une masse annoncée de 7,55 kg en taille ML.
Le carbone OCLV série 800 est la qualité la plus élevée que Trek emploie, réservée à ses cadres de course. La fourche Checkmate SLR est entièrement en carbone, pied compris, ce qui évite l’insert en aluminium que l’on trouve sur les modèles moins chers et fait gagner du poids là où il compte, en hauteur et à l’avant. Le résultat se lit sur la balance : 7,55 kg annoncés pour un vélo de gravel complet placent ce montage au niveau d’un vélo de route léger.
Le groupe est un SRAM RED XPLR eTap AXS en 1×13, commandé sans fil par des leviers RED AXS E1. Il n’y a donc ni câble ni gaine de dérailleur à faire passer dans le cadre, un point qui simplifie l’entretien autant que le montage. La cassette XG-1391 s’étend de 10 à 46 dents face à un plateau unique de 42 dents : l’amplitude couvre une bosse de gravel sévère comme une portion roulante à bonne allure, sans dérailleur avant. Le pédalier RED XPLR, en manivelles de 175 mm sur un boîtier T47 fileté, intègre un capteur de puissance, ce qui dispense d’en ajouter un pour s’entraîner par watts.
Les disques SRAM Paceline X mesurent 160 mm et se montent en Center Lock, un standard répandu qui facilite le remplacement. Les roues Bontrager Aeolus RSL 37V sont en carbone OCLV et chaussent des pneus Bontrager Girona RSL. Une jante de 37 mm de hauteur reste modérée et se laisse tenir par vent latéral, ce qui a du sens sur des chemins exposés où la trajectoire est déjà contrainte par le revêtement.
Le cintre et la potence forment une seule pièce en carbone OCLV, le Trek Aero RSL Route de coupe Race Fit, avec une profondeur de 80 mm, une hauteur de 124 mm et une largeur de 41 cm aux cocottes qui s’ouvre à 44 cm dans les creux. Cet évasement donne de la stabilité dans les descentes de terre. La contrepartie d’un monobloc est connue : changer de largeur ou de longueur de potence oblige à remplacer l’ensemble. La tige de selle aérodynamique en carbone KVF, à déport de 5 mm, porte une selle Aeolus RSL à rails carbone en 145 mm. Six tailles sont proposées, de XS à XL, et sept coloris.
Ce vélo s’adresse au compétiteur de gravel qui veut un cadre de course, une transmission électronique et un capteur de puissance montés d’origine. Les 7,55 kg annoncés, la cassette de 10-46 dents et le cintre évasé à 44 cm dans les creux forment un ensemble cohérent pour les épreuves longues sur pistes rapides.
Ce parti pris a ses conséquences. Le cintre-potence monobloc fige la position, et une transmission sans fil ajoute des batteries à surveiller. Un cycliste qui cherche d’abord à voyager chargé, ou qui veut ajuster finement sa position au fil des saisons, regardera plutôt la famille Checkpoint, dont le cadre en aluminium ou en carbone série 500 accepte un poste de pilotage classique.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Treize, en monoplateau. La cassette SRAM XG-1391 va de 10 à 46 dents et le dérailleur RED XPLR eTap AXS accepte un pignon de 46 dents au maximum, face à un plateau unique de 42 dents.
Oui. Le pédalier SRAM RED XPLR intègre un capteur de puissance, avec des manivelles de 175 mm sur un boîtier T47 fileté. Il n’y a donc rien à ajouter pour s’entraîner ou courir en suivant les watts.
Du carbone OCLV série 800, la qualité que la marque réserve à ses cadres de course. La fourche Checkmate SLR est elle aussi entièrement en carbone, et Trek annonce 7,55 kg pour le vélo complet en taille ML.
41 cm aux cocottes et 44 cm dans les creux, sur un cintre-potence monobloc Trek Aero RSL Route en carbone. Cet évasement ajoute de la stabilité en descente, mais le monobloc empêche de changer seulement la potence.
Six, de XS à XL, avec une taille ML intercalée entre M et L. Cet échelon supplémentaire permet d’affiner le choix pour les cyclistes situés entre deux tailles classiques, ce qui compte sur un vélo de course.
