Vélo de ville sans assistance à cadre aluminium et fourche acier, transmission Shimano Tourney à 7 vitesses, freins à étriers, pneus de 700x35C et 13,61 kg annoncés.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Tourney |
| Millésime |
Le Loft est la ligne citadine d’Electra la plus dépouillée, et cette finition 7D en donne la version musculaire : aucune assistance, sept vitesses au dérailleur, des roues de 700 et une masse annoncée de 13,61 kg qui reste basse pour un vélo de ville complet.
Le cadre est en aluminium 6061-T6 et la fourche en acier rigide. Cette association est fréquente sur les vélos urbains : l’aluminium tient la rigidité et le poids du triangle principal, tandis que l’acier de la fourche accepte de fléchir légèrement et adoucit les vibrations transmises aux mains. Le jeu de direction fileté de 1 pouce et la potence à plongeur en acier de 25,4 mm relèvent du même registre, celui des pièces standard qu’un atelier remplace sans commande spéciale. Le guidon en alliage à courbure exclusive et à rehausse de 30 mm ramène les mains vers le buste.
La transmission associe un dérailleur Shimano Tourney TX, une poignée tournante Revo et une cassette de 14-34 dents, entraînés par un plateau de 44 dents sur des manivelles de 170 mm. Le 34 dents de la cassette laisse de quoi grimper une côte urbaine sans mettre pied à terre, et la poignée tournante se manie sans lâcher le guidon, ce qui rassure les cyclistes peu habitués aux commandes à leviers. Un protège-chaîne en alliage évite les traces de graisse sur le pantalon, et la chaîne KMC Z7 est nickelée pour résister à l’humidité.
Ce Loft s’arrête avec des étriers double pivot en alliage, à l’avant comme à l’arrière. Ce type de frein agit directement sur la jante : le réglage est simple, les patins coûtent peu et se changent en quelques minutes, mais la puissance baisse nettement sur jante mouillée et la piste de freinage s’use avec la jante elle-même. Les jantes en alliage à double paroi, percées à 32 trous, sont chaussées de pneus de 700x35C à dessin urbain, une largeur qui reste confortable sans alourdir le roulement.
La selle en simili cuir Retro à double ressort, les poignées piquées main et la tige micro-ajustable de 27,2 x 300 mm poursuivent le parti pris esthétique de la gamme. Deux tailles sont proposées, M et L, en trois coloris : Black, Matte Indigo et Matte Khaki. Electra annonce une limite de 136 kg pour le vélo chargé, cycliste et bagages compris.
Ce vélo convient aux trajets urbains réguliers de quelques kilomètres, sur un relief modéré, quand on ne veut ni batterie à recharger ni transmission compliquée. Les 13,61 kg annoncés le rendent facile à porter dans un escalier, et les sept vitesses suffisent à gérer un pont ou une côte de quartier.
La limite tient au freinage et à l’équipement : des étriers sur jante perdent de leur mordant sous la pluie, et la source ne mentionne ni garde-boue, ni porte-bagages, ni éclairage. Un cycliste qui roule par tous les temps, ou qui affronte de vraies montées chargé, préférera un vélo à freins à disque et à transmission plus étagée.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Non. Le Loft 7D Step-Over est un vélo musculaire : ni moteur, ni batterie, ni console. Sa transmission Shimano Tourney à sept vitesses et sa masse annoncée de 13,61 kg le placent parmi les vélos de ville classiques.
Sept vitesses, avec un dérailleur Shimano Tourney TX, une poignée tournante Revo et une cassette de 14-34 dents. Le plateau unique compte 44 dents, monté sur des manivelles de 170 mm avec un protège-chaîne en alliage.
Des étriers double pivot en alliage à l’avant et à l’arrière, qui serrent la jante. Ils se règlent facilement et leurs patins sont peu coûteux, mais leur efficacité diminue sur jante mouillée, point à connaître avant d’acheter.
Deux tailles, M et L, et trois coloris regroupés sur une même référence : Black, Matte Indigo et Matte Khaki. La forme de cadre est identique dans tous les cas, tout comme l’équipement décrit par la marque.
Des pneus de 700x35C à dessin ville, sur des jantes en alliage à double paroi percées à 32 trous. Cette section reste étroite pour rouler vite, tout en gardant assez de volume pour amortir un raccord de bitume.
