Version à cadre ouvert du cruiser électrique d’Electra : roues de 26 pouces, pneus ballon de 2,35 pouces, moteur de moyeu Hyena de 40 Nm, batterie de 250 Wh et transmission à un rapport.
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| Taille de roue | 26″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque mécanique |
| Motorisation | Hyena |
| Millésime |
Electra référence ce montage comme la déclinaison à cadre ouvert du Cruiser Go!, et le distingue surtout par ses roues de 26 pouces. Tout le reste appartient à la même recette : aluminium 6061-T6, Flat Foot Technology, fourche acier rigide et moteur dans le moyeu arrière.
Le moteur Hyena de 250 watts est logé dans le moyeu arrière et annonce 40 Nm. Sur un vélo de ville à un seul rapport, ce couple sert surtout à effacer les redémarrages : la roue repart sans qu’il faille se lever sur les pédales, ce qui compte quand on porte un sac. Le boîtier de pédalier Hyena T47 abrite un capteur de couple et de cadence, une solution qui lie l’assistance à la pression exercée plutôt qu’au simple fait de tourner les jambes. La batterie de 250 Wh est référencée Hyena et vient avec un chargeur de 2 A, l’affichage se limitant à une télécommande LED.
Le passage en 26 pouces n’est pas anodin sur ce type de vélo : à hauteur de selle égale, une roue plus petite abaisse l’ensemble et rend la mise en mouvement plus vive. Les jantes en alliage anodisé sont percées à 36 trous et les moyeux se fixent par boulons, avec des disques à six trous. Le pneu Balloon de 26 x 2,35 pouces travaille à basse pression, seule forme de suspension sur un vélo dont la fourche est en acier rigide et la selle simplement montée sur élastomères.
La chaîne KMC S1 relie un plateau de 42 dents, monté sur des manivelles de 170 mm, à une roue libre de 16 dents. Ce montage à un rapport ne demande aucun réglage de dérailleur et supporte mal les longues montées, terrain sur lequel il faut compter sur le moteur. Les freins à disque mécaniques équipent les deux roues : leur commande par câble se règle avec une clé Allen et une paire de plaquettes se remplace sans purge.
Le guidon Electra Café, la potence à plongeur de 25,4 mm en extension de 80 mm et les poignées Confort Kraton placent les mains haut et près du buste. La tige de selle droite de 27,2 x 400 mm et le jeu de direction en 1 1/8 pouce complètent un ensemble sans surprise, entretenu par n’importe quel atelier. Le vélo pèse 20 kg selon Electra, n’existe qu’en taille M, et la marque fixe une limite de 136 kg pour le vélo chargé, cycliste compris. Trois coloris sont proposés : Galactic Black, Bora Bora Blue et White.
Ce cruiser vise les déplacements courts, à faible allure, sur des rues plates ou légèrement vallonnées. Le cadre ouvert facilite la montée sur le vélo quand on porte une jupe ou un manteau long, les roues de 26 pouces gardent l’ensemble compact et le rapport unique demande à peu près zéro entretien.
Il ne faut pas lui demander de sortir de ce cadre : avec 250 Wh de batterie, 20 kg sur la balance et une seule vitesse, un itinéraire long ou pentu devient vite pénible dès que l’assistance faiblit. Qui roule tous les jours sur plus d’une dizaine de kilomètres, ou grimpe régulièrement, sera mieux servi par un vélo à moyeu Shimano Nexus et à batterie plus généreuse.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Des roues de 26 pouces, avec des jantes en alliage anodisé à 36 trous et des pneus Balloon de 2,35 pouces. C’est le point qui le sépare de la version Step-Over du Cruiser Go!, montée en 27,5 pouces.
Une batterie Hyena de 250 Wh, livrée avec un chargeur de 2 A, associée à un moteur de moyeu arrière Hyena de 250 watts annoncé à 40 Nm. Une télécommande LED sert d’interface, sans écran détaillé.
Une seule : plateau de 42 dents, roue libre de 16 dents et chaîne KMC S1. Il n’y a ni dérailleur ni moyeu à vitesses intégrées, seuls les niveaux d’assistance modifient l’effort ressenti au pédalage.
Trois, sur une seule référence : Galactic Black, Bora Bora Blue et White. La forme de cadre reste identique dans les trois cas, tout comme la taille proposée, unique, et l’équipement décrit par la marque.
Non, ce sont des freins à disque mécaniques à l’avant et à l’arrière, commandés par câble. Le réglage se fait à la clé Allen et le remplacement des plaquettes ne demande aucune purge de circuit, ce qui simplifie l’entretien à domicile.
