Triporteur de charge à assistance Bosch Cargo Line de 85 Nm, batterie PowerTube de 750 Wh, moyeu Enviolo à variation continue et freins hydrauliques à blocage de stationnement.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Enviolo |
| Millésime |
Cube propose son triporteur de charge en deux niveaux d’énergie. Cette version 750 reçoit une seule batterie, là où la 1500 en installe deux, tout le reste étant commun : même cadre inclinable, même moteur Bosch dédié au transport, même moyeu à variation continue.
Le moteur est un Bosch Drive Unit Cargo Line BDU37, annoncé à 85 Nm. Le couple compte davantage que la puissance sur un engin de ce type, parce que la difficulté vient du démarrage : il faut mettre en mouvement une masse importante depuis l’arrêt, souvent en dévers ou au sortir d’un stop. L’énergie vient d’une Bosch PowerTube 750 de 750 Wh, et la console Bosch Kiox 300 affiche l’état de charge et le mode d’assistance retenu.
Le cadre est en aluminium moulé par Gravity Casting, avec un espace de rangement aménagé dans le tube diagonal et la Tilting Technology annoncée par Cube, c’est-à-dire un train de roues qui s’incline dans les virages au lieu de rester à plat. Les jantes CUBE EX40 sont tubeless ready et existent en deux diamètres, 507 et 406 mm, soit 24 et 20 pouces, montées respectivement à 36 et 32 rayons. Le moyeu Cube Cargo Hub à rayons droits est en 110×15 mm Boost, cote d’axe et non débattement, et le moyeu Cube Trike Hub adopte le même type de rayonnage. La fourche SR Suntour MOBIE 34 CARGO, taillée pour le format 24 pouces, donne 100 mm de débattement.
Le moyeu Enviolo Cargo à commande manuelle ne propose pas de rapports discrets mais une plage continue, sélectionnée par une poignée tournante. Ce fonctionnement se marie bien avec un moteur de charge : la modulation se fait sans à-coups et sans risque de sauter un pignon sous couple. La chaîne KMC e101 EPT reçoit un traitement anticorrosion et travaille sur un pignon de 18 dents. Le freinage est confié à des Tektro Auriga Twin+ HD-E745 hydrauliques, en 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière, avec un mécanisme de blocage qui immobilise l’engin à l’arrêt.
La position de conduite se règle sur deux points : une potence Cube Comfort Stem Pro inclinable et une tige de selle télescopique Satori Sorata en 34,9 mm, déployable de 280 à 440 mm. Le cintre CUBE Comfort Trail Bar mesure 700 mm et la selle est une Natural Fit Sequence Comfort. La taille est unique et le poids annoncé de 70 kg, comme sur la version à deux batteries.
Ce triporteur convient au transport régulier de charges sur des distances urbaines, chez qui dispose d’un local de plain-pied pour le garer. Les 750 Wh suffisent à une journée de tournées, le moteur Cargo Line relance sans effort et le blocage de stationnement rassure lors des chargements sur une chaussée en pente.
Pour de gros kilométrages quotidiens ou un relief marqué, une seule batterie impose de surveiller la charge et de prévoir une recharge en journée. La version 1500 du même triporteur, avec ses deux PowerTube, répond mieux à cet usage sans rien changer d’autre.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Une seule Bosch PowerTube 750, soit 750 Wh. Le chiffre du nom commercial correspond donc bien à la capacité installée, la version 1500 du même triporteur doublant simplement cette batterie pour atteindre 1500 Wh.
85 Nm, annoncés pour le Bosch Drive Unit Cargo Line BDU37. Cette valeur est celle qui compte sur un engin de charge, où l’assistance doit surtout aider à repartir depuis l’arrêt avec une charge à bord.
Aucune au sens habituel : le moyeu Enviolo Cargo travaille par variation continue, sans crans ni pignons à sélectionner. La poignée tournante fait évoluer le rapport progressivement, y compris quand le véhicule est immobile.
100 mm, sur une SR Suntour MOBIE 34 CARGO au format 24 pouces. La cote 110x15 mm qui figure dans le descriptif du moyeu avant est un axe traversant Boost, sans rapport avec le débattement de la suspension.
Deux diamètres coexistent, 507 et 406 mm, soit 24 et 20 pouces, sur des jantes CUBE EX40 tubeless ready montées à 36 et 32 rayons. La fiche du constructeur ne précise pas quel essieu reçoit quel diamètre.
