Haut de gamme du trekking électrique Cube : courroie Gates CDX, moyeu Nexus 5, moteur Bosch Performance CX de 85 Nm, batterie de 625 Wh et console Nyon.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
SLT désigne chez Cube la finition la plus poussée d’une famille. Sur le Supreme Hybrid, cela se traduit par une courroie Gates de la série haute, une console Bosch Nyon et des pièces de confort signées BySchulz. Le vélo est aussi le plus lourd de la ligne, à 28,9 kg annoncés.
Le Bosch Drive Unit Performance CX Generation 4 de 250 watts est annoncé à 85 Nm de couple, la valeur haute du catalogue de la marque. Sur un vélo de trekking aussi lourd, cette réserve compte : elle évite d’avoir à lancer la machine à la force des jambes au moindre démarrage en pente. L’énergie provient d’une PowerTube 625 de 625 Wh intégrée au cadre, et l’interface est un Bosch Nyon, la console la plus complète que Bosch propose sur cette génération.
Le pignon arrière Gates CDX de 34 dents et le plateau ACID E-Crank de 48 dents travaillent avec une courroie, entraînant un moyeu Shimano Nexus SG-C7000-5D à cinq rapports intégrés que commande une poignée tournante Revoshift. La série CDX est la plus solide du catalogue Gates, et le grand pignon de 34 dents allonge le développement par rapport aux 24 dents des finitions EXC. Rien ne se graisse, rien ne rouille, et la tension se règle par la patte coulissante du cadre.
La fourche SR Suntour XCR32 LO-R Air offre 50 mm de débattement avec blocage. La tige de selle BySchulz G.2 fonctionne sur un parallélogramme : la selle descend en gardant son inclinaison, ce qu’une tige suspendue classique ne fait pas, et la position du bassin varie moins quand la suspension travaille. Le cintre Comfort Shape se serre sur une potence BySchulz Speedlifter Twist, et la selle est une Natural Fit Shen Ponso.
Les freins Shimano Deore BR-M6000 sont hydrauliques, avec un disque de 180 mm à l’avant comme à l’arrière. Les jantes CUBE EX23 à 36 rayons acceptent le tubeless et tournent sur un moyeu avant Shimano Deore HB-M6000. Le pneu Schwalbe Marathon E-Plus en 50-622 reçoit la protection Smart-DualGuard, une couche destinée à limiter les crevaisons : sur un vélo de 28,9 kg qu’on ne renverse pas volontiers au bord de la route, c’est un choix cohérent. Quatre hauteurs de cadre Easy Entry sont proposées, de 46 à 58 cm.
Ce montage vise le cycliste qui roule beaucoup, par tous les temps, et veut le moins de maintenance possible. Courroie Gates CDX, moyeu à rapports fermés, pneus renforcés et console Nyon composent un vélo de trajets longs, que le moteur de 85 Nm sait relancer malgré la masse.
Cette masse, justement, atteint 28,9 kg annoncés : le vélo se manipule difficilement hors assistance et suppose un rangement de plain-pied. Cinq rapports restent en outre peu nombreux pour un terrain vraiment vallonné ; une finition à huit vitesses ou à dérailleur conviendra mieux dans ce cas.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Cassette
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
La SLT reçoit la courroie Gates de série CDX, une console Bosch Nyon, une tige de selle BySchulz à parallélogramme et des pneus Schwalbe Marathon E-Plus. Le moteur est le Performance CX de 85 Nm, avec une batterie de 625 Wh.
Par courroie : un pignon Gates CDX de 34 dents entraîné par un plateau ACID E-Crank de 48 dents, sur un moyeu Shimano Nexus SG-C7000-5D à cinq rapports intégrés commandés par une poignée tournante Revoshift.
La BySchulz G.2 fait descendre la selle en conservant son inclinaison, au lieu de la basculer comme une tige télescopique suspendue. La position du bassin reste donc plus stable quand la suspension travaille sur une chaussée dégradée.
28,9 kg, la valeur la plus élevée des Supreme Hybrid réunis ici. La batterie de 625 Wh, les pneus renforcés Marathon E-Plus et les pièces de confort expliquent l’écart avec les finitions plus simples de la même ligne.
Ce sont des pneus de 50-622 dotés de la protection Smart-DualGuard, conçue pour limiter les crevaisons. Sur un vélo lourd et difficile à manipuler au bord d’une route, cette protection prend tout son sens.
