Trekking électrique Bosch Performance CX de 85 Nm et 750 Wh, avec transmission Shimano Deore douze vitesses, freins à disque de 180 mm, porte-bagages intégré et 27,7 kg annoncés.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Millésime 2023 de la finition EXC du Kathmandu Hybrid, le trekking électrique de Cube conçu pour rouler chargé. La logique de ce montage est simple : un bloc moteur haut de gamme, un cadre porteur, et des périphériques choisis pour encaisser le poids plutôt que pour l’économiser.
Le Bosch Drive Unit Performance CX de quatrième génération est annoncé à 85 Nm, en version Cruise de 250 W avec le Smart System. La batterie Bosch PowerTube 750 apporte 750 Wh, intégrée dans le tube diagonal, et l’écran Bosch Kiox 300 prend place au centre du cintre. Le couple disponible est ce qui compte sur ce type de vélo : il permet de relancer une machine chargée sans transformer chaque démarrage en effort.
L’aluminium Superlite fait appel à la Gravity Casting Technology, un procédé de moulage qui autorise des raccords complexes autour du moteur et de la batterie. Le cadre reçoit le porte-bagages Integrated Carrier 3.0 solidaire de la structure, un passage de gaines interne et un arrière au standard Boost148, plus large donc plus rigide sous la charge. La fourche SR Suntour XCR32 LO-R Air donne 100 mm de débattement, avec ressort à air réglable et blocage commandé au guidon.
Le dérailleur Shimano Deore RD-M6100-SGS à chape ShadowPlus travaille sur douze vitesses, avec une cassette Deore CS-M6100 en 10-51 dents, une chaîne CN-M6100 et une commande Deore SL-M6100 à fixation directe. Le pédalier ACID E-Crank porte un plateau unique de 40 dents. Côté freins, l’avant reçoit un étrier Shimano BR-MT420 et l’arrière un BR-MT410, sur des disques de 180 mm : un montage plus étoffé que les BR-MT200 des finitions inférieures, et cohérent avec les 27,7 kg annoncés.
Les jantes CUBE EX23 percées à 36 trous, annoncées Tubeless Ready, sont montées sur des moyeux Shimano Boost. Les Schwalbe Energizer Plus en 55-622 sont des pneus larges à ceinture Green Guard destinés aux vélos à assistance. La position se règle presque sans outil grâce à la potence CUBE Comfort Stem Pro ajustable en inclinaison, associée à un cintre relevé de 700 mm ; la tige de selle suspendue CUBE Suspension Seatpost HD et la selle Natural Fit Sequence Comfort filtrent le reste. La source liste les tailles des trois formes de cadre du modèle : 50, 54, 58 et 62 cm en cadre haut, 50 et 54 cm en Trapeze, 46, 50, 54 et 58 cm en Easy Entry.
Ce montage vise le cycliste qui utilise son vélo comme moyen de transport principal, chargé, toute l’année. Les 85 Nm relancent le vélo plein, le porte-bagages intégré reprend la charge dans le cadre, les jantes à 36 rayons et les pneus de 55 mm encaissent le poids, et les disques de 180 mm l’arrêtent dans de bonnes conditions.
En revanche, 27,7 kg se paient dès que le vélo ne roule plus : un escalier, un porte-vélo de hayon ou un couloir étroit deviennent des épreuves. Pour un trajet court et plat, sans charge, un vélo de ville léger ou un montage à moyeu à vitesses intégrées sera plus agréable au quotidien.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
750 Wh, avec une Bosch PowerTube 750 intégrée au cadre et associée au Smart System. Le Kiox 300 affiche le niveau restant, la consommation dépendant du mode d’assistance, du relief et du poids transporté.
85 Nm, avec un Bosch Performance CX de quatrième génération en version Cruise de 250 W. Ce couple sert surtout aux démarrages en côte et aux relances quand le vélo roule chargé, porte-bagages plein.
Douze vitesses, avec une cassette Shimano Deore CS-M6100 en 10-51 dents et un plateau unique ACID E-Crank de 40 dents. Le pignon de 51 dents donne un développement de secours quand la batterie faiblit en fin de parcours.
Un Shimano BR-MT420 à l’avant et un BR-MT410 à l’arrière, sur des disques de 180 mm aux deux extrémités. Ce diamètre donne le bras de levier nécessaire pour ralentir les 27,7 kg du vélo, chargé, sans exiger d’effort au levier.
La source donne 50, 54, 58 et 62 cm en cadre haut, 50 et 54 cm en Trapeze, puis 46, 50, 54 et 58 cm en Easy Entry. Le choix se fait d’abord sur la stature, ensuite sur la hauteur d’enjambement souhaitée.
