Trekking électrique à moteur Bosch Performance CX de 85 Nm et batterie 750 Wh, avec transmission Shimano XT LinkGlide onze vitesses, fourche à air de 100 mm et porte-bagages intégré au cadre.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Chez Cube, le Kathmandu Hybrid est le trekking électrique dessiné pour rouler chargé et longtemps, et la finition EXC en représente le niveau d’équipement le plus poussé parmi les montages à batterie de 750 Wh. Tout y converge vers l’usage quotidien et le voyage, du cadre porteur à la transmission choisie pour durer.
Le Bosch Drive Unit Performance CX de quatrième génération est annoncé à 85 Nm, dans sa version Cruise de 250 W pilotée par le Smart System. Un couple pareil ne sert pas à aller plus vite, mais à relancer sans effort un vélo chargé, en côte ou au feu. La batterie Bosch PowerTube 750 offre 750 Wh et se loge dans le tube diagonal. L’écran Kiox 300 affiche les informations de conduite au centre du cintre.
Le cadre en aluminium Superlite fait appel à la Gravity Casting Technology, un procédé de moulage qui autorise des zones de raccord complexes autour du moteur et de la batterie. Il reçoit un porte-bagages Integrated Carrier 3.0 solidaire de la structure, un passage de gaines interne et un arrière au standard Boost148, plus large et donc plus rigide sous la charge. La fourche SR Suntour XCR32 LO-R Air donne 100 mm de débattement, avec un ressort à air réglable selon le poids du cycliste et un blocage commandé au guidon.
Le dérailleur Shimano XT RD-M8130-SGS appartient à la famille LinkGlide, conçue pour les vélos à assistance : les dentures et la chaîne y sont épaissies pour encaisser le couple du moteur, ce qui allonge la vie de l’ensemble. Il commande une cassette Shimano Cues CS-LG400 en 11-50T sur onze vitesses, avec un plateau unique ACID E-Crank de 40 dents. Le pignon de 50 dents laisse une vraie marge pour grimper avec des sacoches. Le freinage est assuré par des étriers Shimano XT BR-M8120 et BR-M8100 sur disques de 180 mm avant et arrière, une dimension cohérente avec les 27,7 kg annoncés.
Les jantes CUBE EX23, annoncées Tubeless Ready, sont percées à 36 trous : un rayonnage dense, qui va dans le sens du chargement. Les Schwalbe Energizer Plus en 55-622 sont des pneus larges à ceinture Green Guard, prévus pour l’usage électrique. La position se règle presque sans outil : potence CUBE Comfort Stem Pro ajustable en inclinaison, cintre relevé de 700 mm, tige de selle suspendue CUBE Suspension Seatpost HD en 30,9 mm et selle Natural Fit Sequence Comfort.
Ce millésime couvre six références : deux coloris, grey´n´silver et red´n´black, déclinés chacun sur trois formes de cadre. Le cadre haut reprend le losange classique, le Trapeze abaisse le tube supérieur pour enjamber plus facilement, et l’Easy Entry supprime presque l’enjambement, ce qui compte quand on monte avec un enfant à l’arrière. L’Easy Entry reçoit d’ailleurs un pédalier de 170 mm au lieu de 175 mm et un jeu de direction ACROS spécifique. Les tailles relevées, 46, 50, 54 et 58 cm, concernent cette déclinaison Easy Entry.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| red´n´black | Easy Entry | 731272_cube |
| red´n´black | Trapeze | 731271_cube |
| red´n´black | Cadre haut | 731270_cube |
| grey´n´silver | Easy Entry | 731252_cube |
| grey´n´silver | Trapeze | 731251_cube |
| grey´n´silver | Cadre haut | 731250_cube |
Ce montage s’adresse au cycliste qui roule chargé toute l’année : trajet domicile-travail avec sacoches, courses, chemins blancs le week-end. Le porte-bagages intégré au cadre, les pneus de 55 mm, les jantes à 36 rayons et le couple de 85 Nm forment un ensemble cohérent pour transporter du poids sans que le vélo se déforme ni s’essouffle, et la transmission LinkGlide vise précisément ceux qui accumulent les kilomètres.
En revanche, 27,7 kg se ressentent dès que le vélo n’est plus roulant : monter un étage, le hisser sur un porte-vélo de hayon ou le pousser dans un couloir demande de la force. Si votre parcours est court, plat et sans charge, un vélo de ville plus léger ou un montage moins équipé sera plus agréable à vivre au quotidien.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Le vélo reçoit une Bosch PowerTube 750 de 750 Wh, intégrée au cadre et associée au Smart System de Bosch. La consommation dépend du niveau d’assistance, du relief et de la charge transportée, et le Kiox 300 affiche ces informations pendant le trajet.
Onze vitesses, avec une cassette Shimano Cues CS-LG400 en 11-50T et un plateau unique ACID E-Crank de 40 dents. L’absence de dérailleur avant simplifie l’entretien, et l’étagement large compense la perte du petit plateau en montée.
LinkGlide est la déclinaison Shimano renforcée pour l’assistance électrique. Les dents des pignons sont plus épaisses et le profil de changement de vitesse est modifié, ce qui améliore la tenue dans le temps face au couple élevé d’un moteur central.
Trois : cadre haut, Trapeze et Easy Entry. Le Trapeze abaisse le tube supérieur et l’Easy Entry le supprime pratiquement, pour enjamber sans lever la jambe. Le choix se fait d’abord sur la façon dont vous montez sur le vélo, pas sur l’esthétique.
Le poids annoncé est de 27,7 kg, batterie de 750 Wh et porte-bagages compris. C’est élevé, mais représentatif d’un trekking électrique équipé pour la charge, avec des jantes à 36 rayons et une fourche suspendue.
