VTC électrique équipé d’origine, avec moteur Bosch Performance CX de 85 Nm, batterie 625 Wh, transmission Shimano Deore dix vitesses et pneus Schwalbe G-One Allround de 57 mm.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
La finition Pro fait franchir un cran au Nuride. Le vélo passe au bloc Bosch le plus puissant du catalogue trekking de Cube, adopte une Agile Comfort Geometry plus vive que l’Efficient Comfort Geometry des versions Performance, et troque le pneu urbain contre un pneu à crampons fins. Le suffixe Allroad, lui, désigne toujours la version livrée avec garde-boue, porte-bagages et éclairage.
Le Bosch Drive Unit Performance CX de quatrième génération est annoncé à 85 Nm, en version Cruise de 250 W avec le Smart System. Le supplément de couple par rapport aux montages Performance se sent surtout au démarrage et dans les pourcentages élevés. La batterie Bosch PowerTube 625 fournit 625 Wh, et l’affichage passe par un Bosch Intuvia 100, un écran central lisible qui remplace la simple rangée de témoins des finitions inférieures.
Aluminium Superlite, Gravity Casting Technology, batterie entièrement intégrée, passage de gaines interne et arrière au standard Boost 148 : le cadre est conçu pour tenir la charge et la puissance. La fourche SR Suntour NVX30 Coil dispose de 100 mm de débattement sur ressort hélicoïdal, soit une bonne marge par rapport aux 63 mm des versions Performance, ce qui autorise des chemins plus cassants.
Shimano Deore signe une transmission dix vitesses : dérailleur RD-M5120-SGS, commande SL-M4100 Rapidfire-Plus, cassette CS-M4100 en 11-46T, chaîne KMC X10 et plateau unique ACID E-Crank de 38 dents. Le pignon de 46 dents associé à un petit plateau de 38 donne un développement franchement court, pensé pour attaquer une pente sévère avec du chargement. Les freins Shimano BR-MT200 hydrauliques agissent sur des disques de 180 mm avant et arrière.
Les jantes CUBE EX23 à 32 trous sont annoncées Tubeless Ready, avec un moyeu avant Shimano TX505 à blocage rapide et un moyeu arrière FH-MT400-B à axe traversant de 12 mm au standard Boost. Les Schwalbe G-One Allround en 57-622, à ceinture RaceGuard, sont des pneus à petits crampons : ils roulent bien sur route tout en accrochant sur terre sèche et gravier, ce qui correspond au programme du vélo. Le poids annoncé est de 24,5 kg.
Six références couvrent ce millésime : deux coloris, black´n´metal et shinymoss´n´black, sur trois formes de cadre. Le cadre haut garde le losange, le Trapeze abaisse le tube supérieur, et l’Easy Entry supprime presque l’enjambement pour monter sur le vélo sans lever la jambe. Cette dernière forme reçoit un pédalier de 170 mm au lieu de 175 mm et une douille de direction conique. Les tailles relevées, 46, 50, 54 et 58 cm, concernent la version Easy Entry.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| shinymoss´n´black | Easy Entry | 732773_cube |
| shinymoss´n´black | Trapeze | 732772_cube |
| shinymoss´n´black | Cadre haut | 732771_cube |
| black´n´metal | Easy Entry | 732753_cube |
| black´n´metal | Trapeze | 732752_cube |
| black´n´metal | Cadre haut | 732751_cube |
Ce montage convient au cycliste qui mélange le bitume et le chemin : les G-One Allround de 57 mm, les 100 mm de débattement et le couple de 85 Nm permettent de sortir de la route sans se limiter aux pistes damées, tandis que l’équipement d’origine garde le vélo utilisable pour aller travailler le lundi matin.
En usage exclusivement urbain, cette panoplie est surdimensionnée : un pneu lisse et une fourche courte roulent plus vite et coûtent moins cher à entretenir. Et si vous cherchez avant tout de l’autonomie sur des trajets longs, la version 750 Wh de la même finition apporte de la capacité pour un supplément de poids limité.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
La finition Pro reçoit le Bosch Performance CX de 85 Nm au lieu du Performance de 75 Nm, une fourche de 100 mm au lieu de 63 mm, une transmission Deore dix vitesses et un écran Intuvia 100 à la place de la commande LED Remote.
Ce sont des pneus mixtes en 57-622, à crampons bas et ceinture RaceGuard. Ils roulent correctement sur route tout en gardant de l’accroche sur les chemins secs et le gravier, ce qui étend l’usage du vélo au-delà de la ville.
Dix vitesses, avec une cassette Shimano Deore CS-M4100 en 11-46T face à un plateau unique de 38 dents. Ce couple de valeurs donne un développement très court en bas, adapté aux pentes fortes avec du chargement.
Oui, les jantes CUBE EX23 à 32 trous sont annoncées Tubeless Ready. La conversion suppose un fond de jante étanche, des valves adaptées et un pneu compatible, mais rien n’empêche de conserver les chambres à air d’origine.
Deux coloris, black´n´metal et shinymoss´n´black, chacun décliné en cadre haut, Trapeze et Easy Entry, soit six références. La forme du cadre détermine la hauteur d’enjambement et modifie la longueur des manivelles sur la version Easy Entry.
