Vélo de route de compétition à cadre carbone C:68X annoncé à 6,8 kg, avec groupe Shimano Dura-Ace Di2, capteur de puissance intégré au pédalier et roues carbone à rayons carbone.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Millésime |
Millésime 2026 du Litening AIR, ce montage réunit le cadre carbone le plus travaillé de Cube, le groupe le plus abouti de Shimano et un pédalier à capteur de puissance monté d’origine : un équipement encore rarement livré en série.
Le C:68X Air Monocoque Advanced Twin Mold associe des tubes optimisés à la fois pour le poids et l’aérodynamique, un passage de gaines entièrement interne et une fixation de frein flat mount. La tige de selle Litening C:68X Aero, spécifique au cadre, intègre une zone de flexion Comfort Flex : c’est la seule concession au confort d’un châssis conçu pour la rigidité, et une pièce qui ne se remplace pas par un modèle du commerce.
Le dérailleur Shimano Dura-Ace Di2 RD-R9250-D commande douze vitesses sur une cassette CS-R9200 de 11 à 34 dents : un étagement large pour ce niveau de groupe, qui ouvre la porte aux longues ascensions. Le pédalier FC-R9200-P en 52×36 dents intègre un capteur de puissance. Sur un vélo de compétition, cette mesure change la façon de s’entraîner et de gérer un effort : elle donne une donnée stable, indépendante de la fatigue et du terrain, là où les sensations trompent.
Les Newmen Streem C.35/38 VONOA associent jante et rayons en carbone, lacées en 15 et 18 rayons seulement, tubeless ready. Ce très faible nombre de rayons participe au poids annoncé et à la traînée, mais suppose un usage soigneux. Les pneus Continental Grand Prix 5000 S-TR en 28-622 sont prévus pour le tubeless, ce qui autorise des pressions plus basses et limite les crevaisons par pincement. Le freinage Dura-Ace BR-R9270 est hydraulique, avec des disques de 160 mm.
Le vélo est annoncé à 6,8 kg, capteur de puissance compris. La selle ACID Nuance SLT est en carbone. Six tailles sont proposées, de 50 à 60 cm. La ligne ne publie ni cintre ni potence : sur ce type de cadre à intégration complète, ces pièces ne sont pas décrites séparément. La ligne ne publie pas non plus de roues libres de rechange ni de développements alternatifs : le montage est livré tel quel, avec un double plateau de 52 et 36 dents.
Ce montage s’adresse au compétiteur ou au cyclosportif qui s’entraîne avec des données : le capteur de puissance livré d’origine évite un achat supplémentaire, et l’ensemble cadre, groupe et roues compose un vélo de course complet à 6,8 kg annoncés.
Il conviendra mal à qui roule pour le plaisir sur des routes dégradées : la rigidité du cadre, les pneus de 28 mm et les roues à faible nombre de rayons supposent un revêtement correct et un entretien suivi. Pour l’endurance et le confort, un cadre de la famille Attain acceptant des pneus plus larges sera plus adapté.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Freins
Oui, le pédalier Shimano Dura-Ace FC-R9200-P en 52x36 dents intègre un capteur de puissance.
6,8 kg annoncés, capteur de puissance compris.
De 11 à 34 dents sur douze pignons, avec une cassette Shimano Dura-Ace CS-R9200 et un dérailleur Di2 RD-R9250-D.
Oui, les Newmen Streem C.35/38 VONOA ont jante et rayons en carbone, avec seulement 15 et 18 rayons, et sont annoncées tubeless ready.
Six : 50, 52, 54, 56, 58 et 60 cm. La source ne publie pas les cotes de géométrie.
