Vélo urbain musculaire à cadre aluminium double butted et fourche rigide, équipé de freins à disque hydrauliques et de pneus Schwalbe G-One Allround de 40 mm, pour 12,4 kg annoncés.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Alfine |
| Millésime |
Dépouillé de son moteur, l’Editor devient un vélo de ville rapide et léger, dans l’esprit des singlespeeds urbains mais avec un moyeu à vitesses. Ce montage SLX en donne la version la plus aboutie de la ligne musculaire, autour d’un cadre aluminium Superlite double butted et d’une fourche rigide.
L’aluminium Superlite est ici double butted : les tubes sont plus épais aux extrémités, là où les contraintes se concentrent, et amincis au milieu. C’est le procédé classique pour gagner du poids sans perdre en solidité, et il explique en partie les 12,4 kg annoncés pour un vélo urbain complet. La fourche est en aluminium, rigide : cohérent sur un vélo dont le confort est confié au volume des pneus plutôt qu’à une suspension.
La commande est une manette Shimano Alfine SL-S700, la manette dédiée aux moyeux à vitesses intégrées de la marque. Le principe change l’usage en ville : on peut changer de rapport à l’arrêt, au feu rouge, sans avoir à pédaler, impossible avec un dérailleur. La mécanique est enfermée dans le moyeu, donc protégée de la pluie et du sel. La ligne ne précise pas le modèle du moyeu ni le nombre de rapports ; le pédalier est un Cube PP MTB.
Les freins Shimano BR-MT410 sont hydrauliques, avec des disques de 160 mm. Sur un vélo de ville, l’hydraulique se justifie moins par la puissance que par la régularité : l’effort au levier reste faible et constant, y compris par temps humide et sur des jantes sales. Les jantes Cube EX25 sont percées en 32 trous et annoncées tubeless ready, chaussées de Schwalbe G-One Allround en 40-622. Ce pneu à picots fins est un choix de bitume dégradé et de chemins secs, pas de terrain gras.
Le cintre Cube Flat Race de 660 mm impose une position plus tendue que celle d’un vélo de trekking, avec une potence Cube Performance Stem Pro en 31,8 mm. La selle Natural Fit Sequence et la tige de selle Cube Performance en 27,2 mm complètent l’ensemble. Cinq tailles sont proposées en cadre classique, de 46 à 62 cm.
Ce vélo s’adresse au citadin qui veut rouler vite et simplement : le moyeu à vitesses intégrées se change à l’arrêt et supporte l’hiver, le freinage hydraulique reste constant sous la pluie, et les 12,4 kg annoncés permettent de monter le vélo à l’étage sans y penser.
Il conviendra mal à qui transporte des charges ou roule sur de longues distances vallonnées : la ligne ne mentionne ni porte-bagages, ni garde-boue, ni éclairage, et le cintre plat impose une position engagée sur la durée. Pour des trajets chargés ou une pratique de randonnée urbaine, un vélo de trekking équipé d’origine rendra davantage de services.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Non : la commande est une manette Shimano Alfine SL-S700, destinée aux moyeux à vitesses intégrées. La ligne ne précise ni le modèle de moyeu ni le nombre de rapports.
12,4 kg annoncés. Un poids modéré pour un vélo urbain à moyeu et freins à disque hydrauliques.
Des Schwalbe G-One Allround à tringle Kevlar en 40-622, un pneu à picots fins pour bitume dégradé et chemins roulants.
Oui, les jantes Cube EX25 sont annoncées tubeless ready, percées en 32 trous et prévues pour le freinage à disque.
Cinq tailles de cadre classique : XS 46 cm, S 50 cm, M 54 cm, L 58 cm et XL 62 cm.
