Vélo de cyclo-cross à cadre carbone C:62, monté en Shimano Ultegra Di2 avec dérailleur GRX Di2, roues carbone Newmen G.34 et pneus à crampons Schwalbe X-One R de 33 mm, pour 8 kg annoncés.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Le Cross Race est la machine de cyclo-cross de Cube, discipline hivernale où l’on alterne pédalage à bloc, portage et passages boueux sur un tour d’une heure. Ce montage SLX en carbone C:62 en propose une lecture de compétition, avec une transmission électronique hybride typique de la discipline.
Le cadre C:62 Advanced Twin Mold reçoit un routage interne, un collier de selle intégré, un axe arrière de 12×142 mm et une patte AXH remplaçable. La fourche est annoncée en technologie C:68X, la fibre la plus travaillée du catalogue Cube, avec fixation de frein flat mount. Sur un vélo de cyclo-cross, la rigidité de la fourche se ressent dans les virages à plat, où l’on charge l’avant sur un pneu étroit à basse pression.
Le choix est intéressant : leviers Shimano Ultegra Di2 ST-R8170 et dérailleur avant Ultegra Di2, mais dérailleur arrière GRX Di2 RD-RX825. Le GRX est la déclinaison tout-chemin de Shimano ; son dérailleur intègre un embrayage de chape, qui retient la chaîne sur les secteurs cassants et limite les déraillements : exactement ce que réclame un parcours de cyclo-cross labouré. La cassette Ultegra CS-R8101 s’étage de 11 à 34 dents, sur douze vitesses.
Les freins Ultegra BR-R8170 sont hydrauliques à montage flat mount, avec des disques de 160 mm. En cyclo-cross, l’hydraulique apporte surtout de la constance : la puissance ne varie pas quand la boue s’en mêle, et l’effort au levier reste faible sur un parcours où les mains fatiguent. Les roues Newmen Advanced G.34 sont en carbone, tubeless ready, lacées en 21 rayons de chaque côté. Les pneus Schwalbe X-One R en 33-622 correspondent à la largeur réglementaire de la discipline, avec un dessin à crampons espacés.
Le vélo est annoncé à 8 kg : chiffre qui compte doublement en cyclo-cross, puisqu’on porte le vélo à l’épaule plusieurs fois par tour. Cinq tailles sont proposées, de 50 à 61 cm. La tige de selle Newmen Advanced est en carbone, en 27,2 mm, et la selle est une ACID Nuance Pro. La ligne ne détaille ni le cintre ni la potence : ces pièces ne figurent pas dans les caractéristiques publiées pour ce montage.
Ce vélo s’adresse au coureur de cyclo-cross qui dispute des épreuves régionales ou nationales : pneus de 33 mm, dérailleur à embrayage, freinage hydraulique et 8 kg annoncés forment un ensemble homogène pour une heure de course, sans pièce à ménager.
Il conviendra mal à un usage gravel prolongé : la largeur de pneu réglementaire, la position de course et l’absence de points de fixation évoqués dans la ligne le destinent au circuit fermé plutôt qu’aux longues sorties chargées. Qui cherche un vélo à tout faire sur chemins regardera vers un gravel accueillant des sections plus larges.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Freins
Des Schwalbe X-One R en 33-622, soit 33 mm, la largeur maximale autorisée en compétition de cyclo-cross. La ligne n’indique pas de dégagement maximal.
Le GRX Di2 RD-RX825 intègre un embrayage de chape qui retient la chaîne sur terrain cassant. C’est un montage courant en cyclo-cross, où les déraillements coûtent une course.
8 kg annoncés. Sur un vélo de cyclo-cross, ce chiffre compte autant pour le portage à l’épaule que pour la relance.
Douze à l’arrière, cassette Shimano Ultegra CS-R8101 de 11 à 34 dents, avec double plateau et commandes électroniques Di2.
Cinq : 50, 53, 56, 58 et 61 cm. La source ne publie pas les cotes de géométrie associées.
