Gravel aluminium à fourche full carbon avec moyeu dynamo à l’avant, transmission Shimano Cues à cassette 11-50, freins à disque hydrauliques et pneus de 40 mm, annoncé à 12,6 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Ce Nuroad se distingue par un équipement qu’on ne trouve pas souvent sur un gravel : un moyeu dynamo intégré à la roue avant. C’est le signe d’un vélo pensé pour les longues sorties et les trajets qui se prolongent après la tombée du jour.
Cadre en aluminium 6061 T6 Superlite à géométrie Gravel Comfort, avec freins en flat mount, axe arrière de 12×142 mm et options de garde-boue et de porte-bagage. La fourche est annoncée full carbon, à pivot conique, avec un axe de 12×100 mm et des fixations de garde-boue et de lowrider. Un cadre aluminium associé à une fourche composite est un classique efficace : le cadre encaisse et se répare, la fourche filtre les vibrations là où elles fatiguent le plus.
La roue avant intègre un moyeu dynamo Shutter PD-7-07. Concrètement, l’éclairage n’a plus besoin de batteries ni de recharge : il s’alimente en roulant. Sur un vélo de voyage ou de trajets quotidiens, c’est une commodité réelle, et une sécurité : la lumière est toujours disponible. En contrepartie, on note une légère résistance supplémentaire au roulement quand la dynamo débite, et un poids un peu plus élevé à l’avant.
La transmission est une Shimano Cues RD-U6000 avec une cassette CS-LG400 de 11 à 50 dents et un plateau unique de 40 dents. Cette amplitude autorise des pentes sévères, chargé, sans dérailleur avant à gérer. Les freins Shimano Cues BR-U6030 sont hydrauliques, en flat mount, avec des disques de 180 mm : un diamètre généreux qui donne de la marge thermique en descente chargée.
Les roues ACID Pro GR 2.5 sont lacées en 28 rayons de chaque côté et compatibles tubeless. Les Schwalbe G-One Comp en 40 mm sont des pneus de gravel d’usage, plus roulants qu’accrocheurs. Le cintre CUBE Gravel Race Bar, la potence Performance SLX à liaison FPI et la tige de selle Performance Post de 27,2 mm complètent l’ensemble. Cinq tailles sont proposées, de XS à XL, pour un poids annoncé de 12,6 kg.
Ce montage vise le cycliste qui utilise son gravel toute l’année et à toute heure : moyeu dynamo pour l’éclairage permanent, freinage hydraulique en 180 mm, cassette 11-50 pour les pentes, cadre et fourche prévus pour garde-boue et porte-bagage. C’est un vélo de voyage et de trajets autant que de loisir.
Il n’a pas d’ambition sportive : 12,6 kg, une transmission Cues et des pneus de 40 mm ne cherchent ni la légèreté ni la vitesse. Qui vise les épreuves de gravel ou les sorties rapides regardera les finitions carbone de la gamme, plus légères et mieux chaussées, quitte à renoncer au moyeu dynamo.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Il alimente l’éclairage en roulant, sans batterie ni recharge. Le modèle monté est un Shutter PD-7-07, intégré à la roue avant.
Une cassette Shimano Cues de 11 à 50 dents devant un plateau unique de 40 dents, avec un dérailleur Cues RD-U6000.
Oui, des Shimano Cues BR-U6030 à disque en flat mount, avec des disques de 180 mm.
Oui, elle est annoncée full carbon, à pivot conique, avec un axe de 12x100 mm et des fixations de garde-boue et de lowrider.
12,6 kg annoncés pour le vélo complet, moyeu dynamo compris.
