Gravel électrique en carbone, Bosch Performance SX de 60 Nm, batterie CompactTube 400, Shimano GRX Di2 douze vitesses 10-51 et pneus Terra Adventure de 45 mm, pour 14,9 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Cette référence du Nuroad Hybrid C:62 SLX reprend le gravel électrique à transmission électronique de Cube sans modifier aucun composant renseigné. Le poids annoncé passe à 14,9 kg, contre 14,5 pour la référence sans suffixe du même millésime.
Bosch Drive Unit Performance SX, 60 Nm annoncés au maximum, avec une batterie Bosch CompactTube 400 décrite comme intégrée de façon fixe au cadre. Cette motorisation compacte est celle que Bosch destine à l’assistance légère : elle ajoute peu de masse et laisse un comportement de vélo musculaire une fois l’aide coupée.
Cadre en carbone C:62 à géométrie Gravel Endurance, arrière Boost 148, patte de dérailleur universelle UDH et options de garde-boue, de porte-bagage et de béquille. La fourche en C:62 ajoute des fixations de garde-boue, des points de lowrider et un passage interne pour le câble d’éclairage : le vélo peut donc être équipé proprement pour le trajet quotidien comme pour le voyage.
Shimano GRX Di2 RD-RX827 à chape longue, douze vitesses électroniques, cassette XT CS-M8100 de 10 à 51 dents, pédalier ACID MTB Hybrid Carbon de 42 dents et chaîne CN-M8100. L’intérêt du Di2 sur un vélo de chemin tient à sa constance : aucun câble ne s’allonge, aucune gaine ne s’encrasse, le passage reste le même après un hiver de boue. Les freins Shimano GRX BR-RX820 sont hydrauliques, en flat mount, avec des disques de 180 mm.
Les roues Newmen Evolution SL X.R.25 sont lacées en 28 rayons de chaque côté et compatibles tubeless. Les Conti Terra Adventure Trail Grip en 45 mm portent des crampons plus marqués que les pneus de gravel rapides : ils accrochent sur sol meuble en contrepartie du rendement sur bitume. Le cintre Newmen Advanced Gravel Bar est en carbone, la potence une CUBE CIS à cheminement interne, la tige de selle une Newmen Advanced carbone de 27,2 mm, et cinq tailles sont proposées, de XS à XL. Le rayonnage à 28 rayons de chaque côté est un choix de robustesse : sur un vélo assisté qui roule chargé, une roue dense encaisse mieux les chocs et se déforme moins qu’un montage allégé à faible nombre de rayons.
Ce vélo convient au cycliste qui roule sur chemins par tous les temps et veut une transmission qui ne bouge pas : GRX Di2, cassette 10-51, pneus crantés et cadre carbone équipable pour porter des bagages. L’assistance légère de 60 Nm accompagne l’effort sans le remplacer.
L’écart de 400 grammes avec la référence sans suffixe, à équipement identique dans la fiche, mérite d’être vérifié auprès du vendeur. Et sur route, les pneus Terra Adventure pénalisent sensiblement le rendement : un usage majoritairement routier appellerait une autre monte, plus fine et à crampons discrets, ce que le cadre accepte sans difficulté.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Aucun composant renseigné ne change. Seul le poids annoncé diffère : 14,9 kg ici contre 14,5 kg.
Oui, un Shimano GRX Di2 RD-RX827 en douze vitesses, avec une cassette XT de 10 à 51 dents.
Un Bosch Drive Unit Performance SX annoncé à 60 Nm maximum, avec une batterie CompactTube 400 fixée dans le cadre.
180 mm, sur des étriers Shimano GRX BR-RX820 hydrauliques en flat mount.
Cinq : XS, S, M, L et XL.
