Gravel électrique en carbone à cintre route, Bosch Performance SX de 60 Nm, batterie CompactTube 400, SRAM Rival XPLR AXS treize vitesses, freins de 180 mm, annoncé à 15,5 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | SRAM Rival |
| Millésime |
Cette référence du Nuroad Hybrid C:62 EXC reprend le gravel électrique carbone de Cube sans modifier aucun des composants renseignés. Le seul écart lisible avec la référence sans suffixe du même millésime porte sur le poids annoncé : 15,5 kg contre 14,1.
Bosch Drive Unit Performance SX, 60 Nm annoncés au maximum, avec une batterie Bosch CompactTube 400 décrite comme fixée dans le cadre. Cette combinaison définit une assistance volontairement légère : le moteur est compact, il n’ajoute pas la masse d’une motorisation de VTT, et il laisse le vélo se comporter à peu près normalement une fois l’assistance coupée.
Cadre en carbone C:62 à géométrie Gravel Endurance, arrière Boost 148, patte de dérailleur universelle UDH, options de garde-boue, de porte-bagage et de béquille. La fourche en C:62 reçoit des fixations de garde-boue, des points de lowrider et un passage interne pour le câble d’éclairage. Ces détails font la différence entre un gravel de sport et un vélo de voyage : ils permettent d’installer un porte-bagage sans improvisation.
SRAM Rival XPLR AXS E1 en treize vitesses, sans fil, cassette XG-1351 de 10 à 46 dents, plateau unique ACID de 40 dents. Le mono-plateau supprime le dérailleur avant, ses réglages et son exposition à la boue ; les treize pignons compensent en partie l’inconvénient habituel de cette configuration, à savoir des écarts trop marqués entre les rapports.
Freins hydrauliques SRAM Rival AXS E1 en flat mount, disques de 180 mm. Roues Newmen Performance X.R.25 en 28 rayons de chaque côté, compatibles tubeless, chaussées de Schwalbe G-One RS Pro de 45 mm. Le cintre Newmen Advanced Gravel Bar est en carbone, la potence CUBE CIS à cheminement interne, la tige de selle Newmen Advanced en carbone de 27,2 mm. Cinq tailles sont proposées, de XS à XL. Un cintre gravel est évasé vers le bas : les mains sont plus écartées dans les cornes, ce qui stabilise la direction sur terrain meuble et ouvre la cage thoracique sur les longues sorties. Les roues à 28 rayons de chaque côté, elles, privilégient la solidité sous charge plutôt que le gain de quelques grammes.
Ce montage s’adresse au cycliste qui veut un gravel assisté équipable pour le voyage : cadre carbone acceptant garde-boue et porte-bagage, assistance discrète de 60 Nm, transmission sans fil à treize vitesses et pneus de 45 mm pour absorber les chemins.
Le poids annoncé de 15,5 kg, soit 1,4 kg de plus que la référence sans suffixe pour un équipement identique dans la fiche, mérite une vérification auprès du vendeur avant de trancher entre les deux. Par ailleurs, l’assistance légère ne remplacera pas un moteur de VTT sur des montées longues et raides.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Aucun composant renseigné ne change. Seul le poids annoncé diffère : 15,5 kg ici contre 14,1 kg.
Un Bosch Drive Unit Performance SX annoncé à 60 Nm maximum, avec une batterie CompactTube 400 fixée dans le cadre.
Treize, avec un SRAM Rival XPLR AXS sans fil, une cassette de 10 à 46 dents et un plateau unique de 40 dents.
Oui, le cadre prévoit garde-boue, porte-bagage et béquille en option, et la fourche des fixations de garde-boue et de lowrider.
Cinq : XS, S, M, L et XL.
