Vélo de route d’endurance à cadre aluminium et fourche full carbon, monté en Shimano 105 douze vitesses avec roues Newmen tubeless ready et pneus de 30 mm, annoncé à 9,6 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
La finition SLX est le sommet des Attain à cadre aluminium : elle reçoit le Shimano 105 en douze vitesses et une paire de roues Newmen, ce qui la place à moins de dix kilos sans passer au carbone. La vocation ne change pas : rouler longtemps, confortablement, sur des routes qui ne sont pas toujours lisses.
Le cadre en aluminium 6061 T4/T6 Superlite reprend la géométrie Road Comfort, avec gaines intégrées, collier de selle intégré et axe arrière de 12×142 mm. La fourche CUBE CSL Race Disc est annoncée full carbon, à pivot conique. Cet assemblage (cadre aluminium, fourche composite) est un classique bien pensé : le cadre encaisse les chocs et se répare, la fourche filtre les vibrations là où elles fatiguent le plus.
Shimano 105 mécanique en douze vitesses, avec dérailleur RD-R7100, cassette CS-R7101 de 11 à 34 dents, pédalier compact 50-34 et chaîne CN-M6100. Douze pignons sur cette amplitude, cela signifie des sauts très courts entre rapports : on cale sa cadence au tour de molette près, ce qui compte sur un long faux plat ou en tête d’un groupe. Et comme le groupe est mécanique, il ne demande ni charge ni appairage.
Étriers Shimano BR-R7170 hydrauliques en flat mount, disques de 160 mm. Les roues Newmen Performance R.32 sont lacées en 24 rayons de chaque côté et compatibles tubeless : moins de rayons qu’une roue ACID de la même famille, donc une masse en rotation réduite, ce qui se ressent surtout à la relance et en montée. C’est le principal levier d’allègement de cette finition.
Sept tailles, de 47 à 62 cm. Les pneus Conti Grand Prix en 30 mm gardent le volume d’air qui fait tout le confort de la série sur les revêtements abîmés. Selle ACID Nuance Lite, cintre ACID Road Omne en 31,8 mm, potence CUBE CIS à cheminement interne et liaison FPI, tige de selle Performance Post de 27,2 mm. Le vélo complet est annoncé à 9,6 kg, contre 10,2 kg pour l’Attain Race et 10,5 kg pour l’Attain Pro du même millésime.
Ce montage convient au cycliste qui roule beaucoup et veut douze vitesses sans passer au carbone : l’étagement fin du 105 permet de tenir une cadence précise, les roues Newmen allègent l’ensemble, et le cadre aluminium encaisse les aléas d’une utilisation intensive mieux qu’un cadre composite.
Il reste un vélo d’endurance, avec une position redressée et 9,6 kg sur la balance : ce n’est pas la machine du cycliste qui vise un classement ou qui recherche la nervosité. Pour cela, un cadre carbone et des roues à jante haute sont un tout autre point de départ, en contrepartie d’une robustesse moindre.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Douze, avec un groupe Shimano 105 mécanique, une cassette de 11 à 34 dents et un pédalier compact 50-34.
Des Newmen Performance R.32, lacées en 24 rayons de chaque côté et compatibles tubeless.
Le groupe passe de Tiagra dix vitesses à 105 douze vitesses, et les roues ACID cèdent la place à des Newmen. Le poids annoncé descend de 10,2 à 9,6 kg.
Oui, la CUBE CSL Race Disc est annoncée full carbon, à pivot conique.
Sept : 47, 50, 53, 56, 58, 60 et 62 cm.
