Vélo de route d’endurance à cadre aluminium et fourche full carbon, en Shimano Tiagra dix vitesses avec freins à disque hydrauliques et pneus de 30 mm, proposé en sept tailles pour 10,2 kg.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Tiagra |
| Millésime |
Au milieu de la famille Attain, cette finition Race marque le passage au freinage hydraulique et à une cassette de dix pignons. Le cadre, lui, reste celui de la série : aluminium, géométrie d’endurance, place pour des pneus de 30 mm.
Aluminium 6061 T4/T6 Superlite, géométrie Road Comfort, gaines intégrées, collier de selle intégré, axe arrière 12×142 mm : le châssis privilégie la tenue sur la durée et la position confortable plutôt que la nervosité. La fourche CUBE CSL Race Disc est annoncée full carbon, ce qui reste le meilleur endroit où placer du composite sur un vélo aluminium : c’est par la roue avant que remontent les vibrations les plus fatigantes.
Shimano Tiagra en dix vitesses : dérailleur RD-4700GS, cassette CS-HG500 de 11 à 34 dents, pédalier compact FC-RS400 de 50 et 34 dents, chaîne KMC X10. Passer de huit à dix pignons pour la même amplitude resserre l’étagement : les sauts entre rapports diminuent, et il devient plus facile de tenir une cadence régulière derrière un groupe. C’est le vrai bénéfice de ce montage par rapport à la finition d’entrée.
Les Shimano Tiagra BR-R4770 sont des étriers hydrauliques en flat mount, avec des disques de 160 mm. Par rapport à un frein à disque mécanique, l’effort au levier chute et le point de contact ne se déplace pas à mesure que les plaquettes s’usent, la compensation étant automatique. Sur une longue descente sous la pluie, la différence est considérable.
Les roues ACID RA 2.3 Aero Disc sont lacées en 28 rayons de chaque côté, en Centerlock et compatibles tubeless ; les pneus Conti Grand Prix mesurent 30 mm. Le cintre ACID Road Omne en 31,8 mm est monté sur une potence CUBE CIS à cheminement de gaines interne, et la selle est une ACID Nuance Lite. Sept tailles sont proposées, de 47 à 62 cm. Le poids annoncé s’établit à 10,2 kg, entre les 10,5 kg de l’Attain Pro et les 9,6 kg de l’Attain SLX. La tige de selle Performance Post en 27,2 mm reste une cote standard : elle se remplace sans difficulté par un modèle à flexion pour gagner en confort sur les longues sorties.
Ce montage s’adresse au cycliste qui roule régulièrement sur route, sans viser la compétition : le freinage hydraulique et la cassette de dix pignons apportent le confort d’usage qui manque à la finition d’entrée, et la géométrie d’endurance reste tenable sur plusieurs heures de selle.
Sa limite est le poids : 10,2 kg avec des roues aluminium, cela se sent dès que la route monte franchement ou qu’il faut relancer après un virage. Qui vise la performance, ou roule principalement en montagne, regardera un cadre carbone et des roues plus légères, quitte à perdre en robustesse.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Dix, avec un groupe Shimano Tiagra, une cassette CS-HG500 de 11 à 34 dents et un pédalier compact 50-34.
Oui, des Shimano Tiagra BR-R4770 à disque, en flat mount, avec des disques de 160 mm.
Le groupe passe de Claris huit vitesses à Tiagra dix vitesses, et le freinage de mécanique à hydraulique. Le poids annoncé descend de 10,5 à 10,2 kg.
Sept : 47, 50, 53, 56, 58, 60 et 62 cm.
Des Conti Grand Prix de 30 mm, sur des roues compatibles tubeless.
