Vélo urbain à enjambement bas, fourche suspendue de 63 mm, huit vitesses sur pédalier Shimano Nexus, pneus Schwalbe de 40 mm et jantes à 36 rayons, pour 17,0 kg en trois tailles.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Patins |
| Motorisation | Sans assistance |
| Millésime |
Il existe deux façons de concevoir un vélo de ville : chercher le rendement, ou chercher la facilité. L’Aruba choisit clairement la seconde. Tout, du cadre à la selle, y est dessiné pour que le trajet quotidien demande le moins de gestes possible : à commencer par la manière de monter sur le vélo.
Cette référence adopte la forme de cadre Easy Entry, dépourvue de tube supérieur. On enjambe le vélo en passant le pied devant, sans lever la jambe par-dessus la selle : le geste devient accessible à qui a la hanche raide, roule en jupe ou porte un sac. Le cadre est en aluminium Superlite double butted (tubes amincis en leur milieu, renforcés aux soudures) avec la géométrie Trekking Comfort et le passage de gaines IC 2.0. Trois tailles sont proposées : 45, 49 et 53 cm.
La fiche annonce huit vitesses associées à un pédalier Shimano Nexus FC-C6000 de 38 dents et à une chaîne KMC HV500. Un plateau unique suffit en ville : moins de réglages, pas de croisement de chaîne à surveiller, et une plage de rapports qui couvre les faux plats comme les démarrages au feu. Devant, la fourche SR Suntour NEX apporte 63 mm de débattement, calibrés pour les pavés et les bordures plutôt que pour le chemin forestier.
Les V-brakes sont des freins sur jante à câble : peu coûteux, légers, réglables à la clé Allen et sans purge à prévoir. Leur point faible reste connu : un temps de latence sur jante mouillée, qu’il faut intégrer dans son anticipation. Les jantes CUBE SX24 affichent 36 rayons, gage de solidité sous charge, et reçoivent des Schwalbe Little Big Ben en 40-622 : 40 mm de section sur des roues de 28 pouces, bande de roulement lisse et flancs réfléchissants pour être vu de côté à la tombée du jour.
Le cintre CUBE Comfort Shape, la potence Comfort City en 31,8 mm et la selle CUBE Retro placent le cycliste droit, regard haut, ce qui compte autant pour le dos que pour la lecture du trafic. La tige de selle Performance Post fait 27,2 mm, un diamètre courant que l’on remplace sans difficulté. Le vélo complet est annoncé à 17,0 kg : sur le plat, cette masse se remarque peu, mais elle pèse au portage et dans les escaliers d’une station.
C’est le vélo du trajet quotidien tranquille, sur terrain plat : école, marché, gare, avec un cadre que l’on enjambe sans y penser et une position qui ménage le dos. Les jantes à 36 rayons et les pneus de 40 mm supportent le poids d’un chargement sans broncher.
Ce n’est en revanche pas un vélo de distance ni de relief. Avec 17,0 kg, une position droite qui prend le vent et des freins sur jante, chaque côte se paie et chaque descente humide demande de l’anticipation. Qui affronte un parcours vallonné tous les jours devrait regarder du côté des modèles à assistance électrique de la marque.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le cadre Easy Entry n’a pas de tube supérieur : le pied passe devant, sans lever la jambe au-dessus de la selle. C’est l’argument principal de cette forme de cadre.
63 mm, sur une SR Suntour NEX. Une course courte, adaptée aux irrégularités urbaines.
Huit, avec un pédalier Shimano Nexus de 38 dents et une chaîne KMC HV500.
Trois : 45, 49 et 53 cm, toutes en Easy Entry.
17,0 kg annoncés pour le vélo complet.
