VTC électrique à moteur Bosch Performance CX de 85 Nm, batterie de 600 Wh, transmission Shimano Cues neuf vitesses, fourche de 100 mm et pneus Smart Sam de 57 mm.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
L’Entice est le vélo tout-chemin électrique de Kalkhoff : plus large de pneus qu’un trekking classique, avec un cintre relevé et une fourche à débattement plus généreux. Cette finition ADVANCE reçoit le moteur le plus puissant de la gamme.
Le Bosch Performance Line CX Smart System, en 36 V et 250 W, développe 85 Nm. C’est le moteur des VTT électriques : sur un vélo destiné aussi aux chemins, ce couple permet de franchir des passages raides sans avoir à s’arrêter. La batterie lithium-ion de 36 V annonce 600 Wh, soit 16,7 Ah, et la commande passe par un Bosch Purion 200 couleur avec aide à la poussée.
Cadre 3|26 conçu autour de la motorisation Bosch, en aluminium, coloris moonstonegrey mat. La fourche SR Suntour XCM32 à ressort hélicoïdal offre 100 mm de débattement, avec blocage rapide de roue. Les pneus Schwalbe Smart Sam en 57-584, montés sur des roues de 27,5 pouces, sont des pneus à crampons : ils accrochent sur terre et sur gravier, contrairement aux Marathon lisses des vélos de trekking. C’est ce choix, plus que le débattement, qui définit la vocation du vélo.
Neuf vitesses en Shimano Cues, avec une cassette Linkglide et une chaîne CN-LG500. La série Linkglide est conçue pour encaisser les changements de vitesse sous charge et durer plus longtemps qu’une transmission classique : sur un vélo assisté, où le couple du moteur s’ajoute à celui du cycliste, c’est un choix de fond.
Freins Shimano MT200 hydrauliques à deux pistons, avec des disques de 180 mm à l’avant comme à l’arrière. Roues de 27,5 pouces sur moyeux Shimano QC 300 à blocage rapide, jantes Ryde en aluminium à rayons Niro. Le cintre Allroad Riser, associé à des poignées Ergon GS10 Evo, redresse le buste tout en gardant une position de contrôle ; la tige de selle est rigide et la selle une Selle Royal Vivo Ergo.
Deux références marchandes correspondant à deux formes de cadre : le Diamond, cadre haut à tube supérieur droit, et le Wave, dont le tube plonge vers le pédalier et permet de monter sur le vélo sans lever la jambe, geste appréciable sur un vélo assisté, donc lourd.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| Diamond | 1469_DI_600 | |
| Wave | 1469_WA_600 |
Ce vélo s’adresse à qui alterne routes et chemins : pneus à crampons de 57 mm, fourche de 100 mm, 85 Nm pour franchir et 600 Wh pour la distance. Le cintre relevé et les poignées ergonomiques permettent de tenir des sorties longues sans crisper les poignets.
La tige de selle rigide et les blocages rapides marquent les limites de cette finition : sur des chemins vraiment irréguliers, une tige suspendue et des axes traversants apportent plus. Et des pneus à crampons roulent plus bruyamment et plus lourdement sur asphalte que des Marathon lisses.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
85 Nm, avec un Bosch Performance Line CX Smart System en 36 V et 250 W. C’est le moteur habituellement monté sur les VTT électriques, ici associé à un vélo tout-chemin.
Des Schwalbe Smart Sam en 57-584, à crampons, sur des roues de 27,5 pouces. Ils accrochent sur terre et gravier, avec un roulement plus bruyant sur asphalte que des pneus lisses.
600 Wh, pour une batterie lithium-ion de 36 V et 16,7 Ah, commandée depuis un écran Bosch Purion 200 couleur avec aide à la poussée.
Neuf, en Shimano Cues avec une cassette Linkglide et une chaîne CN-LG500, conçues pour supporter les changements de rapport sous charge.
Deux : le Diamond, cadre haut à tube supérieur droit, et le Wave, dont le tube plonge vers le pédalier pour permettre de monter sans lever la jambe.
