Vélo de trekking électrique à cadre carbone de 16,5 kg, transmission Shimano XT Di2 douze vitesses, moteur Bosch Performance SX de 60 Nm et porte-bagage intégré.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Sommet de la déclinaison carbone du Kathmandu Hybrid, ce montage pousse jusqu’au bout la logique du trekking électrique léger : 16,5 kg, soit la moitié moins qu’un vélo de trekking assisté classique, avec une transmission électronique haut de gamme.
Le Bosch Drive Unit Performance SX (BDU31) délivre 60 Nm. C’est le moteur compact du catalogue Bosch : moins de couple qu’un Performance Line, mais un encombrement et une masse qui rendent possible un vélo de ce poids. La batterie est une Bosch CompactTube 400, intégrée de façon fixe au cadre, et l’écran Bosch Kiox 500 à affichage couleur permet de suivre précisément la consommation : utile quand la réserve d’énergie est volontairement limitée.
Carbone C:62 Advanced Twin Mold, avec axe Boost 148, étriers Flat Mount, gaines internes et patte de dérailleur universelle UDH, qui se remplace partout dans le monde. Le porte-bagage est intégré à la structure (Integrated Carrier 3.0) : il participe à la rigidité de l’arrière au lieu de la dégrader une fois les sacoches chargées. La fourche est elle aussi en carbone C:62, avec une option de passage interne pour le câble d’éclairage.
Le dérailleur Shimano XT Di2 RD-M8260-SGS pilote douze vitesses par commande électronique, sur une cassette XT CS-M8100 de 10 à 51 dents. Sur un vélo à assistance, l’électronique règle un problème concret : le passage sous couple, où la chaîne encaisse à la fois l’effort du cycliste et celui du moteur, est calibré et amorti, ce qui limite l’usure prématurée. La commande SW-M8250-IR se fixe directement sur l’étrier de frein, ce qui dégage le cintre. Le pédalier ACID est en carbone, avec un plateau de 38 dents.
Les freins Shimano XT BR-M8100 sont hydrauliques, avec des disques de 180 mm aux deux roues. Les roues Newmen Phase 30, en 28 rayons aux deux extrémités et déclinées en versions Light et Base, sont compatibles tubeless. Les pneus Schwalbe G-ONE Overland en 50-622 sont des pneus de gravel à crampons fins, à l’aise sur bitume comme sur chemin sec. La tige de selle Newmen Advanced est en carbone, et la potence CUBE Comfort Stem Pro se règle en inclinaison. La source documente quatre tailles pour la version Easy Entry, de 46 à 58 cm.
Deux références marchandes : un coloris unique, seafoam / chrome, proposé en cadre haut et en cadre Easy Entry. L’Easy Entry supprime pratiquement le tube supérieur : on monte sur le vélo sans lever la jambe au-dessus de la selle, ce qui compte quand le porte-bagage est chargé.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| seafoam / chrome | Cadre haut | 112950_cube |
| seafoam / chrome | Easy Entry | 112951_cube |
Ce vélo s’adresse à qui veut un trekking électrique qui se manipule encore comme un vélo ordinaire : 16,5 kg, cadre et fourche carbone, tige de selle carbone, transmission XT Di2 et porte-bagage intégré. La patte UDH et les roues tubeless donnent une vraie marge d’évolution.
Le moteur de 60 Nm et la batterie CompactTube 400 fixent la limite : sur une longue sortie vallonnée ou chargé, l’assistance sera moins généreuse et la réserve plus courte qu’avec un moteur de 100 Nm et une batterie de 800 Wh. Qui roule loin et lourd regardera les Kathmandu Hybrid à cadre aluminium.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Il combine un cadre, une fourche, une tige de selle et un pédalier en carbone avec le moteur compact Bosch Performance SX et une batterie CompactTube 400 de capacité réduite. Les 16,5 kg annoncés sont très bas pour un trekking électrique à porte-bagage.
Le passage de rapport est électronique, donc calibré et régulier, y compris sous effort. Sur un vélo à assistance, cela limite l’usure prématurée de la chaîne, très sollicitée par l’addition du couple moteur et de celui du cycliste.
60 Nm, avec un Bosch Performance SX (BDU31). C’est moins qu’un moteur de trekking classique, ce qui se sent dans une forte pente ou chargé, mais c’est la contrepartie du poids contenu du vélo.
Oui, le système Integrated Carrier 3.0 l’intègre à la structure carbone. Il participe ainsi à la rigidité de l’arrière une fois chargé, au lieu de la dégrader comme une pièce simplement vissée.
Deux formes : cadre haut et Easy Entry à enjambement pratiquement nul, dans le seul coloris seafoam / chrome. La source documente quatre tailles pour la version Easy Entry : 46, 50, 54 et 58 cm.
