Vélo de trekking à assistance électrique, moteur Bosch de 120 Nm et batterie de 800 Wh, transmission douze vitesses à dérailleur Shimano XT, porte-bagage intégré et pneus Marathon Efficiency.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Le Kathmandu est le vélo de trekking de Cube : une machine pensée pour avaler des kilomètres chargés, sur asphalte comme sur chemin blanc. La finition Pro en occupe le milieu de gamme, avec la motorisation la plus couplée du catalogue Bosch et la plus grosse batterie disponible sur ce cadre.
Le Bosch Performance Line CX (BDU38) est donné pour 120 Nm. Sur un vélo de trekking, ce couple ne sert pas à franchir des marches mais à démarrer sans effort avec des sacoches pleines et à tenir un rythme constant en faux plat montant. La batterie de 800 Wh est intégrée au tube diagonal, et un écran Bosch Kiox 500 couleur pilote l’ensemble depuis le cintre.
L’aluminium Superlite reprend la géométrie Efficient Comfort de la marque, avec un porte-bagage intégré au cadre (IC 3.0) plutôt que boulonné : la charge passe directement dans la structure, ce qui tient mieux qu’un porte-bagage rapporté et supprime les vis qui se desserrent. Le cadre reçoit aussi une patte de dérailleur universelle UDH, un vrai avantage à long terme puisqu’elle se trouve partout en cas de casse.
Douze vitesses, avec une commande Deore SL-M6100-IR, un dérailleur XT RD-M8100-SGS et une cassette Deore CS-M6100 de 10 à 51 dents. Cette amplitude, empruntée au VTT, laisse un vrai développement de secours pour finir une côte chargé quand l’assistance faiblit. Les freins Shimano BR-MT420 à quatre pistons travaillent sur des disques de 180 mm avant et arrière : dimension cohérente avec l’usage routier, moins exigeant thermiquement qu’une descente de sentier.
Les roues ACID SLX 25 en 32 rayons sont compatibles tubeless. Les Schwalbe Marathon Efficiency en 55-622 sont des pneus de randonnée à faible résistance au roulement, protégés contre les crevaisons : un choix cohérent pour un vélo chargé qui roule loin. La fourche SR Suntour NX1-32 LO Air apporte 100 mm de débattement, le cintre Comfort Trail Bar de 700 mm et la potence réglable en inclinaison permettent de régler la hauteur de buste sans changer de pièce.
Quatorze références marchandes se répartissent entre six coloris (coal / black, dustyolive / gold, lizard / black, slabgrey / chrome, slapgrey / chrome et sunglow / chrome) et trois formes de cadre. Toutes les combinaisons ne sont pas proposées : certaines teintes n’existent que dans une ou deux hauteurs d’enjambement. Le cadre haut garde un tube supérieur droit, le Trapeze l’incline nettement, l’Easy Entry le supprime pour enfourcher le vélo sans lever la jambe : sur un vélo de près de 28 kg qui sera souvent chargé, c’est un critère de premier plan.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| coal / black | Cadre haut | 112200_cube |
| coal / black | Trapeze | 112201_cube |
| coal / black | Easy Entry | 112202_cube |
| dustyolive / gold | Cadre haut | 812210_cube |
| dustyolive / gold | Trapeze | 812211_cube |
| dustyolive / gold | Easy Entry | 812212_cube |
| lizard / black | Cadre haut | 112220_cube |
| lizard / black | Trapeze | 112221_cube |
| slabgrey / chrome | Cadre haut | 812200_cube |
| slapgrey / chrome | Trapeze | 812201_cube |
| slapgrey / chrome | Easy Entry | 812202_cube |
| sunglow / chrome | Cadre haut | 112210_cube |
| sunglow / chrome | Trapeze | 112211_cube |
| sunglow / chrome | Easy Entry | 112212_cube |
Ce montage vise le cyclorandonneur et le gros rouleur du quotidien : porte-bagage intégré au cadre, batterie de 800 Wh, pneus de randonnée protégés et transmission à très grande amplitude. Le couple de 120 Nm encaisse les démarrages en côte avec des sacoches, ce que ne fait pas confortablement un moteur moins couplé.
Pour un usage strictement urbain sur trajets courts, c’est beaucoup de vélo : 27,9 kg à manœuvrer, une batterie surdimensionnée et une transmission de VTT dont on n’utilisera jamais les grands pignons. Un modèle à moyeu intégré et courroie demandera moins d’entretien pour ce profil. Qui roule sur sentier technique restera par ailleurs sur un VTT.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Oui, il est intégré au cadre (Integrated Carrier 3.0) et non rapporté par des vis. La charge transite par la structure du cadre, ce qui améliore la tenue et supprime les fixations qui prennent du jeu avec les kilomètres.
C’est une patte au standard universel : en cas de casse, on la remplace avec une pièce trouvable partout, sans dépendre d’une référence propre au constructeur. Sur un vélo destiné à durer, c’est un avantage concret.
Douze vitesses, cassette Shimano Deore CS-M6100 de 10 à 51 dents. Cette amplitude issue du VTT permet de finir une montée chargé même avec une assistance réduite, sans avoir à mettre pied à terre.
27,9 kg. La batterie de 800 Wh, le porte-bagage intégré et la fourche suspendue expliquent l’essentiel de cette masse : c’est un vélo fait pour rouler chargé, pas pour être porté dans un escalier.
Non. Les quatorze références ne couvrent pas la grille complète des six coloris par trois formes de cadre : selon la teinte retenue, une ou deux hauteurs d’enjambement seulement sont proposées.
