Vélo de ville électrique à moteur Bosch Performance Line SX et batterie de 400 Wh, avec moyeu Shimano Nexus 5 vitesses, courroie Gates Carbon Drive et freins Shimano Deore de 180 mm.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
L’Iride Pure incarne la vision épurée du vélo urbain électrique chez Winora : pas de dérailleur, pas de chaîne, une transmission fermée qui demande le minimum d’attention. La déclinaison R5f associe un moyeu à vitesses intégrées et une courroie ; la mention HIGH désigne la version à cadre haut.
L’assistance repose sur un Bosch Performance Line SX, le moteur le plus compact et le plus léger de la gamme Performance, alimenté par une batterie de 400 Wh. Le couple par l’assistance est coupé à 25 km/h, conformément à la réglementation européenne. Cette capacité de batterie relativement contenue va de pair avec la vocation du vélo : des trajets urbains quotidiens plutôt que de longues randonnées. Le pilotage passe par un Bosch System Controller intégré au cadre et une Mini Remote au guidon : une interface volontairement discrète, sans grand écran.
Un moyeu Shimano Nexus à cinq vitesses intégrées travaille avec une courroie Gates Carbon Drive CDX. Le bénéfice est double : les vitesses se changent à l’arrêt, ce qui est précieux aux feux, et la courroie ne se graisse pas, ne tache pas le bas de pantalon et dure bien plus longtemps qu’une chaîne. En contrepartie, l’étagement à cinq rapports reste resserré et un moyeu intégré s’entretient en atelier spécialisé.
Les étriers Shimano Deore BR-MT410 à disque hydraulique, à deux pistons, agissent sur des disques de 180 mm. Ce diamètre, supérieur au 160 mm habituel des vélos de ville, est cohérent avec le surpoids d’un vélo à assistance et avec l’usage en circulation. Les jantes Schurmann YAK Disc en 25-584 sont montées à 32 rayons, et les pneus Continental Contact Urban Reflex en 62-584 offrent une section très large de 62 mm avec des flancs réfléchissants.
Le cadre est en aluminium ; la fourche Winora Feathershock apporte 30 mm de débattement, une course courte destinée à gommer les vibrations plus qu’à absorber de vraies irrégularités. Cinq tailles sont disponibles, de XS en 40 cm à XL en 52 cm, en passant par 42, 44 et 48 cm : une amplitude rare, qui permet d’ajuster finement le vélo.
Ce montage vise l’usage urbain quotidien : trajets domicile-travail, courses, déplacements courts avec des arrêts nombreux. Le moyeu Nexus permet de rétrograder à l’arrêt, la courroie Gates supprime l’entretien salissant de la chaîne, les pneus de 62 mm avalent les pavés et les disques de 180 mm freinent franchement en circulation. C’est un vélo conçu pour être utilisé sans y penser.
Il conviendra moins à qui parcourt de longues distances ou affronte un relief marqué : cinq rapports laissent peu de marge dans les pentes soutenues, et 400 Wh de batterie orientent vers des trajets courts plutôt que vers la randonnée. Un vélo à dérailleur et à batterie plus capacitaire, comme l’Iride Pure X10 dans la même famille, répond mieux à ce besoin.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Transmission
Nombre de vitesses
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Vitesse d’assistance maximale
400 Wh, associés à un moteur Bosch Performance Line SX. C’est une capacité adaptée aux trajets urbains quotidiens ; l’autonomie réelle dépend du relief, du niveau d’assistance choisi et de la charge transportée.
Cinq, intégrées dans un moyeu Shimano Nexus. Elles se changent y compris à l’arrêt, ce qui est commode aux feux rouges, mais l’étagement reste plus resserré que celui d’une transmission à dérailleur.
Elle remplace la chaîne : pas de graissage, pas de trace de cambouis sur les vêtements, et une durée de vie largement supérieure. Elle impose en revanche un cadre ouvrable et un entretien de la tension par un atelier.
Jusqu’à 25 km/h, seuil réglementaire européen pour un vélo à assistance électrique. Au-delà, le moteur cesse d’aider et le vélo se comporte comme un vélo classique.
Cinq : XS en 40 cm, S en 42 cm, M en 44 cm, L en 48 cm et XL en 52 cm. Cette version High conserve un cadre haut, tandis que la déclinaison Mid abaisse le passage de jambe.
