Vélo de ville à assistance électrique en carbone recyclé, avec fourche suspendue de 63 mm, boîte automatique à sept vitesses, batterie 630 Wh et freins Magura à disques de 160 mm, en une seule référence.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Valeo |
Une seule référence porte ce nom au catalogue : le Multipath City Access est le montage d’entrée de la famille Multipath d’Ultima, rangé du côté des vélos de ville à assistance électrique. Il reprend la recette maison (cadre carbone, moteur Valeo, transmission automatique) dans une version dépouillée d’options, proposée dans un unique coloris Carbone brut.
Le cadre est annoncé en carbone recyclé, c’est-à-dire construit à partir de matière de récupération plutôt que de fibre neuve : l’intérêt se joue au stade de la fabrication, pas au guidon. Il n’existe qu’en une taille, annoncée pour des utilisateurs de 140 à 190 cm, ce qui reporte tout l’ajustement sur la selle et le poste de pilotage. Ultima le couvre cinq ans, contre deux ans pour le reste du vélo. L’ensemble est donné à 24 kg.
Le moteur Valeo est associé à une batterie de 630 Wh, avec une coupure d’assistance à 25 km/h. La commande Valeo Cyclee donne accès aux modes Eco, Predict, Turbo et Manuel, et à une assistance à la marche : sur un vélo de 24 kg, pouvoir le faire avancer à côté de soi dans une rampe de parking ou une rue en pente change la vie quotidienne. La capacité de 630 Wh vise des trajets urbains répétés sans recharge systématique.
Sept vitesses dans une boîte automatique, sans manette au cintre ni dérailleur arrière. Pour un vélo de ville stationné dehors et manipulé plusieurs fois par jour, c’est un choix cohérent : moins de pièces exposées, aucun réglage de câble, et rien à sélectionner en redémarrant au feu.
À l’avant, une SR Suntour NVX Boost offre 63 mm de débattement, de quoi absorber raccords de chaussée, bordures abaissées et pavés sans le poids d’une fourche de VTT. Le freinage revient à des Magura eBike MT Sport à double piston sur disques de 160 mm, une gamme dimensionnée pour la masse d’un vélo électrique. Les jantes MACH1 sont chaussées de Hutchinson Overide 45-622, soit du 700x45C : 45 mm de section, une largeur qui accepte les pistes cyclables dégradées.
Il n’y a ici qu’une seule combinaison au catalogue : un coloris, Carbone brut, et une version, celle qui porte l’option GPS. Aucune autre option n’est proposée sur ce montage, ni choix de pneus, ni fourche différente, ni tige de selle particulière, contrairement à ce que reçoit la finition Original de la même famille.
Ce GPS n’est pas un accessoire de navigation mais l’antivol connecté d’Ultima. Le constructeur annonce la localisation du vélo en temps réel depuis son application, une alarme et un verrouillage à distance qui passe par le point mort de la boîte automatique : pédaler n’entraîne alors plus la roue arrière. L’abonnement de deux ans et l’application sont inclus. Sur un vélo urbain destiné à rester attaché dans la rue, c’est l’équipement qui pèse le plus dans la décision, et ici, il est de toute façon monté sur l’unique référence du catalogue.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et options. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées par les marchands.
| Coloris | Options | Référence constructeur |
|---|---|---|
| Carbone brut | GPS | P00003558 |
Ce vélo s’adresse à un usage urbain simple et régulier : la boîte automatique à sept vitesses dispense de tout choix de rapport, la fourche de 63 mm et les pneus de 45 mm de section encaissent le mobilier urbain mal raccordé, et la batterie de 630 Wh couvre plusieurs journées de navette. Les freins Magura sur disques de 160 mm sont prévus pour la masse d’un VAE en charge.
Il conviendra moins à qui doit porter son vélo : 24 kg, c’est le haut du panier pour un usage en immeuble sans local. La taille unique, annoncée de 140 à 190 cm, ne laisse aucune latitude de géométrie, et le catalogue se réduit à une référence : un seul coloris, une seule configuration, l’antivol connecté compris d’office. Qui veut choisir sa couleur, ses pneus ou sa tige de selle regardera la finition Original.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Transmission
Nombre de vitesses
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Vitesse d’assistance maximale
630 Wh, pour une assistance qui se coupe à 25 km/h. La commande Valeo Cyclee donne accès aux modes Eco, Predict, Turbo et Manuel, ainsi qu’à une assistance à la marche pour faire avancer le vélo à côté de soi.
C’est l’antivol connecté d’Ultima, pas un GPS de navigation : localisation du vélo en temps réel depuis l’application maison, alarme et verrouillage à distance, obtenu en bloquant la boîte automatique au point mort. Le constructeur inclut un abonnement de deux ans et l’application.
À l’avant seulement, par une fourche SR Suntour NVX Boost de 63 mm de débattement. C’est un débattement de vélo de ville et de VTC : il filtre les irrégularités du revêtement, il ne transforme pas le vélo en tout-terrain.
Une seule référence : le coloris Carbone brut avec l’option GPS. Ni coloris, ni choix de pneus, ni configuration alternative ne sont proposés sur ce montage, là où la finition Original ouvre quatre axes d’options.
24 kg annoncés, cadre carbone recyclé, batterie de 630 Wh et fourche suspendue compris. C’est un poids à prendre en compte si le vélo doit être monté dans un escalier ou chargé sur un porte-vélos.
