Compact électrique à cadre aluminium, batterie intégrée de 720 Wh, moteur Bafang M210 de 80 Nm, moyeu automatique trois vitesses et roues 27,5 pouces en pneus ballon.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bafang |
L’Essentiel Duo occupe la position intermédiaire de la gamme Essentiel d’Ultima : même architecture que l’Essentiel Solo (cadre aluminium, batterie dans le tube, moyeu automatique), mais la grande batterie de 720 Wh et le classement en compact au catalogue. C’est un vélo pensé pour rouler chargé en ville plutôt que pour avaler des kilomètres à vide.
Le Bafang M210 annonce 80 Nm de couple, ce qui est la donnée déterminante sur ce type de vélo : c’est ce couple qui décide du comportement au démarrage en côte, avec du poids sur le vélo. La batterie de 720 Wh est intégrée au cadre et amovible ; à moteur identique, elle est nettement plus capacitaire que celle de l’Essentiel Solo, donc une fréquence de recharge nettement plus basse pour un même usage. La console Bafang DP C400 est intégrée à la potence, dans l’axe du regard, sans boîtier rapporté qui dépasse du cintre.
Le moyeu Bafang RGA310 à passage automatique gère seul ses trois rapports. Pour un vélo urbain, l’intérêt est double : aucune manipulation en roulant, et surtout aucune pièce fragile en saillie à l’arrière, ni patte de dérailleur, ni chape exposée aux chocs de stationnement. L’envers du décor est l’étagement : trois rapports suffisent sur le plat et les faux-plats, beaucoup moins dès que la pente s’installe, où c’est l’assistance qui prend le relais.
Le cadre est en aluminium 6061-T6 et la fourche SR Suntour NVX Boost offre 63 mm de débattement : l’ordre de grandeur qui suffit à absorber pavés et bordures. Les roues Ultima de 27,5 pouces en section 2,4, sur jantes MACH1 et pneus Michelin ballon, apportent le reste du confort : à basse pression, ce volume d’air fait office de seconde suspension et sécurise l’adhérence sur sol mouillé. Le freinage Magura MT-A2 est dimensionné pour les 32 kg du vélo, chargement non compris. Taille unique, garantie de 2 ans pièces et main-d’œuvre.
Huit références marchandes recouvrent ce vélo : deux coloris, Bordeaux et Champagne, et quatre configurations d’options : Classique, GPS, Pack Safety, GPS + Pack Safety. La partie cycle et l’assistance sont strictement identiques d’une référence à l’autre ; seuls les équipements associés changent. Le tableau des variantes met en regard coloris, options et référence constructeur.
Sous le nom « GPS » se cache un antivol connecté, et non un simple traceur : Ultima annonce la localisation du vélo en temps réel depuis son application, un verrouillage à distance et une alarme dont les notifications arrivent sur le téléphone, l’application et un abonnement de deux ans étant compris. C’est l’option qui change le plus de choses sur un vélo de 32 kg qu’on ne monte pas chez soi et qui passe donc ses nuits dehors ou dans un local partagé ; elle aide à retrouver le vélo, elle ne le retient pas, et un antivol mécanique reste nécessaire. La seconde option du catalogue, le « Pack Safety », est ici nommée sans être décrite.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et options. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées par les marchands.
| Coloris | Options | Référence constructeur |
|---|---|---|
| Champagne | Pack Safety | P00003951 |
| Bordeaux | Pack Safety | P00003936 |
| Champagne | GPS + Pack Safety | P00003952 |
| Bordeaux | GPS + Pack Safety | P00003937 |
| Champagne | GPS | P00003889 |
| Bordeaux | GPS | P00003887 |
| Champagne | Classique | P00003856 |
| Bordeaux | Classique | P00003853 |
Ce montage convient à qui roule en ville avec du poids : cartable, courses, trajets répétés sur des rues inégales. Les 720 Wh évitent de penser à la recharge tous les deux jours, le couple de 80 Nm relance sans effort à chaque feu, et l’ensemble roues larges, pneus ballon et fourche courte encaisse un revêtement dégradé. Le moyeu automatique en fait un vélo qu’on prête sans explication.
À l’inverse, 32 kg interdisent l’escalier et rendent le portage impossible : il faut un stationnement accessible de plain-pied. Les trois rapports et le débattement limité écartent la randonnée longue et le relief prononcé. Qui cherche d’abord la légèreté et roule seul se tournera vers l’Essentiel Solo, trois kilos plus léger avec une batterie de 520 Wh.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Transmission
Nombre de vitesses
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Batterie amovible
Une batterie de 720 Wh intégrée au cadre, amovible. Elle se retire pour être rechargée à l’intérieur, ce qui simplifie la vie quand le vélo dort dans un local collectif dépourvu de prise, et permet de la protéger du froid.
Trois vitesses, dans un moyeu Bafang RGA310 à passage automatique. Aucun dérailleur, aucune manette : les rapports s’enclenchent seuls. L’entretien se limite à la chaîne, et rien ne dépasse à l’arrière pour se tordre au stationnement.
Des roues Ultima de 27,5 pouces en section 2,4, sur jantes MACH1, avec des pneus Michelin ballon. Cette monte large se roule à basse pression et complète les 63 mm de la fourche SR Suntour pour filtrer pavés, bordures et raccords d’enrobé.
Même moteur Bafang M210, même moyeu automatique, même freinage Magura. L’Essentiel Duo reçoit une batterie de 720 Wh contre 520 Wh, et pèse 32 kg contre 29 kg. Le catalogue le classe en compact, alors que le Solo est rangé en vélo de ville.
Quatre : Classique, GPS, Pack Safety, et GPS + Pack Safety, chacune disponible en Bordeaux et en Champagne, soit huit références. Le GPS est un antivol connecté : localisation en temps réel, verrouillage à distance et alarme depuis l’application Ultima. Le vélo lui-même ne change pas d’une référence à l’autre.
