Cyclo-cross carbone de la série Essential de Ridley, avec dérailleur Shimano GRX 810 à onze vitesses, plateaux 46-36 et roues Shimano RS171 à pneus à chambre.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
Sous les X-Night RS et SL Disc, Ridley place un X-Night Disc plus accessible, référencé en série Essential. Le moule change, l’équipement aussi, mais la vocation reste la même : courir le cyclo-cross, discipline dont la marque belge a fait sa spécialité.
Le châssis est un X-Night Disc 7E3 en carbone, à finition brillante, associé à une fourche 4ZA Oryx Disc à pivot en D. Chez Ridley, Essential désigne l’échelon de carbone situé sous la série Elite : la géométrie et le dessin restent ceux de la famille, les matériaux et les process diffèrent. Pour un pratiquant qui découvre la discipline, c’est la porte d’entrée carbone de la gamme.
Le groupe annoncé est un Shimano GRX600, mais le dérailleur arrière monté est un GRX 810 à chape moyenne, prévu pour un pignon maximal de 34 dents. GRX est la déclinaison tout-terrain des groupes route de Shimano, avec un embrayage de dérailleur qui limite les battements de chaîne dans les portions cassantes : un détail qui compte quand le parcours enchaîne racines et bosses. La cassette est une Shimano 105 R7000 à onze pignons en 11-30, et le pédalier un FSA Omega MegaExo à manivelles de 172,5 mm et plateaux de 46 et 36 dents.
Les Shimano RS171 DB sont des roues à disque avec un corps de roue libre onze vitesses, montées ici en pneus à chambre. C’est la principale différence avec les montages supérieurs de la famille, tous annoncés tubeless ready : passer sans chambre est ce qui permet de rouler à basse pression pour gagner de l’accroche, et cette possibilité n’est pas indiquée ici. Les pneus Vittoria Terreno Mix Cyclocross en 700x33c reprennent la section de compétition, avec un dessin polyvalent adapté aux terrains changeants.
Le vélo s’arrête sur disques, la ligne n’en précisant que le type. Le cintre Forza Cirrus mesure 400 mm d’entraxe, la potence Forza Stratos 100 mm, et la tige de selle Forza Stratos de 350 mm en 27,2 mm présente 15 mm de déport : ce recul déplace la selle vers l’arrière et modifie l’assise sur le vélo, ce qu’il faut avoir en tête au moment du réglage. La selle est une Selle Italia Model X. Sept tailles numériques sont référencées, de 41 à 58, un échelonnage nettement plus fin que les lettres habituelles.
Ce X-Night convient au pratiquant qui veut entrer dans le cyclo-cross sur un cadre carbone, sans viser le matériel de course. Le dérailleur GRX 810 à embrayage tient la chaîne dans les portions secouées, les plateaux 46-36 correspondent à l’usage de la discipline, et les sept tailles numériques permettent d’ajuster finement la position : un point souvent décisif quand on débute.
Il faudra composer avec des roues Shimano RS171 annoncées en pneus à chambre, quand la recherche d’accroche en cyclo-cross passe presque toujours par le tubeless et les basses pressions ; c’est le premier poste à faire évoluer. Pour la compétition, les X-Night SL Disc et RS de la même famille offrent des roues et des groupes plus adaptés.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
C’est l’échelon de carbone situé sous la série Elite. Le dessin et la géométrie de la famille sont conservés ; les matériaux et les procédés de fabrication diffèrent, ce qui place ce X-Night à l’entrée de la gamme carbone.
Un Shimano GRX 810 à onze vitesses, en chape moyenne, prévu pour un pignon maximal de 34 dents. Son embrayage limite les battements de chaîne, ce qui réduit les déraillements sur terrain cassant.
La ligne annonce les Shimano RS171 DB en pneus à chambre, sans mention tubeless. C’est une différence notable avec les autres X-Night, dont les roues sont annoncées tubeless ready.
Une Shimano 105 R7000 à onze pignons, en 11-30, associée à des plateaux FSA Omega de 46 et 36 dents. L’étagement est resserré, ce qui convient bien à un circuit de cyclo-cross plutôt qu’à la haute montagne.
Sept tailles numériques : 41, 48, 50, 52, 54, 56 et 58. À cela s’ajoute une tige de selle à 15 mm de déport, qui recule l’assise et doit être prise en compte dans le réglage de la position.
